这台丰田，你们见过算我输

前段时间，丰田在海外发布了全新一代Harrier，听说未来有可能会引进国产。

关于丰田Harrier这台车，了解的人应该不多，这或许与它常年混迹于日本，没有到国内走动有关。但实际上，如果论资排辈的话，Harrier在丰田产品线中却也是属于老大哥级别的人物。

要知道第一代丰田Harrier是在1997年正式推出，也就比RAV4晚了3年而已。而且与其他同时期的SUV不同的是，Harrier的设计理念是奔着“豪华范”去的，所以整体的用料配置都也比较上档次。

也正因如此，刚到美国且水土不服的雷克萨斯就把丰田Harrier换了标，化身为雷克萨斯RX在美国市场售卖，并凭借豪华的设计和丰富配置在美国声名大噪。

换而言之，雷克萨斯在美国能够有如今的成就，丰田Harrier至少有一部分的功劳。

直到第二代车型后，丰田有意将两款车型进行区分。所以从第三代车型开始，丰田Harrier换到了New MC平台，而雷克萨斯RX则依旧是丰田K平台。

但有意思的是，如今将要国产的第四代丰田Harrier又换到了TNGA-K平台，也就是现在雷克萨斯RX的平台。所以别不信，有时候缘分这种东西就是那么奇妙。

扯完Harrier的历史背景，再来说说说它国产的这件事。

其实，全新一代Harrier要国产早已不是什么稀奇的事了，因为早在2018年的时候，丰田就在国内注册了Harrier的商标。但当时，我一直以为丰田引入Harrier是为了弥补汉兰达的过于中庸的性格。

毕竟Harrier的定位也是中型SUV，且设计的风格相比于汉兰达是更加的激进，比较会受年轻人消费者的喜欢。再加上丰田的口碑背书，它恰好可以和汉兰达一起俘获各个年龄层的消费者。

但看完这台车的基本信息后，我承认我错了。

谁能想到一台中型SUV，车身轴距仅有2690mm，跟汉兰达2790mm的轴距完全没有可比性。而这也就意味着，在汉兰达这个细分市场，消费者压根不会去选择Harrier，因为满足不了他们对空间的刚需。

所以看到某些新闻稿上写着这台车国产后的主要竞争对手是冠道，我是真的为它捏一把汗。毕竟仅从目前已知的信息来看，Harrier是真的没有资格和冠道去竞争，难道就凭运动化的外观？

而要我看，现在全新一代Harrier的定位更像是一个“精装修”版的RAV4，两者之间就有点类似于速腾和朗逸之间的关系。

原因也很简单，Harrier和RAV4都是TNGA-K平台的产物，两者在尺寸、动力总成、四驱系统等等方面几乎都是一样，但Harrier在设计用料上会更显豪华，且运动气息更为浓厚。

换而言之，丰田引入Harrier的目的更多是在于分化出一种需求，为那些预算足够，想买丰田RAV4，但又觉得RAV4质感的一般的消费者提供了另一种选择。

那么现在问题来了，这款车该怎么定价？毕竟定高了肯定不行，这样产品竞争力就不强了，定低了也不行，这样又会抢了RAV4的市场。

我个人觉得Harrie的起步价应该在19万多，不到20万这个区间。

一来，如今RAV4和汉兰达的起步价相差6万多，那么作为定位在RAV4和汉兰达之间的车型，差价差不多也就是折中的水平。而且参考朗逸和速腾之间的差价，也是在3万左右。

二来，Harrie在日本的售价大概在18万-30万之间，所以引进到国内价格也基本会处在这个范围内。 不过，无论定价高低与否，对于RAV4确实是一个不小的打击，毕竟两三万的差价去换个更高品质的设计，怎么看也是一件不亏的事情。

当然，以上仅是我个人的猜测，具体如何还是得看丰田后续怎么玩。反正我倒是很期待这台车的到来，抢一下RAV4的市场，这样我就可以买到有优惠的RAV4啦。