一趟东戴河之旅，感受旅行车的好

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其实在这次东戴河之旅的前一天我还在纠结，到底要开哪辆车去。关注我的小伙伴都知道，我有一辆路虎发现神行，一辆广汽传祺GM8，前者是一个算是能够上山下海公路山地无忧的5座SUV，后者是一个能装载下全家出行需求的7座MPV，而恰好手头还有一辆沃尔沃V60，一辆漂亮的不像样子的旅行车，说实话，这三个家伙都是好选择，但又各有各的特色。

SUV拥有更好的通过能力和尾箱空间……

MPV第二排独立座椅和第三排宽敞的空间对于多人出行更加友好……

旅行车除了帅还有一个优势就是更接近于轿车的坐姿和驾驶感受……

说实话真挺难取舍的！

由于之前计划的是5人行，包括我和老公，两个女儿以及奶奶同行，所以我首选MPV，没别的，论老人孩子的舒适性，无人能敌MPV，为此我是可以牺牲自己驾驶轻松感的超级妈妈。但是，临出发前一天，老公临时掉链子不能同行，结果5人团秒变我一拖三，一个人开全程的沉重感瞬间袭来，但是好在车子的选择也立马宽泛了，在尝试着把所有东西都成功塞进V60后备箱的那一刻，我毫不犹豫的选择了V60，因为它低矮的坐姿和灵动的操控对于单程一人要开300多公里的路程来说真的福利！

总结起来，这一次V60的表现就一句话——用一趟旅程让我感受到旅行车的好！

我超爱的领航辅助系统

这真的是V60相当打动我的一点，别不信，从北京到东戴河往返600多公里的路程，我全程基本都是靠Pilot Assist 领航辅助系统开过来的。无论是在京沈高速上巡航状态，还是在拥堵的北京四环路上的频繁启停状态，打开领航辅助系统，高速上将车速设置为120km/h，四环路上将车速设置为80km/h，同时设置好合适的跟车距离，然后就真的可以完全解放双脚，双手也只需轻轻搭在方向盘上即可，车辆可以自动加速、减速、刹车、保持车距、保持车道，甚至根据路面白线平稳的转向，而且无需跟随前车。

我心里默默的想，这也太轻松了吧，我岂不是可以边开车边玩耍，于是大胆的尝试了一下将双手都离开方向盘，一向以安全著称的沃尔沃车辆监测系统则会在我双手离开方向盘大概几秒钟后提示我“请使用方向盘”，并随后解除领航辅助系统，用行动告诉我，这样做不安全！

这项功能真的是一个人开长途感受过才知道有多么重要！其实现在很多车型上都有配备，但是具体用起来加速是否顺畅、减速是否吓人、转向控制的是否突兀、预判是否接近于人的操作习惯，也真的是要体会过才知道其中差别。回来后我是这样形容沃尔沃的领航辅助系统的——它应该是我试驾过的最接近于人为操作的电子操控表现！我想，这是很高的评价。

百公里7升的油耗

说实话，一开始看到V60 T5车型官宣的油耗是百公里7.1升的时候我是不信的，因为工信部油耗嘛，大家听听就好，不能当真的。但是这次全程将近800公里下来，我确实跑出了百公里7升的油耗，而且在回程的高速上还遇到了事故和进京安检造成的大堵车，这个表现，真的挺出乎我意料的。

毕竟，我们试驾的V60 T5智远豪华版的车子用的是2.0T高功率发动机，配的是8速手自一体变速箱，账面数据最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，百公里7升的油耗真的太友好了。亲测油箱加满状态下，仪表盘显示的续航里程是800公里整，哈哈，按理说跑个东戴河来回不是问题。而且V60接近于轿车的低矮坐姿、灵活的操控以及11米的转弯直径，都让它驾驶起来有一种开着一辆小尺寸轿车的错觉——很轻松，很就手，一点都不费力。

旅行车的调调

我始终认为，旅行车在市场中是一个很特别的存在，尤其是豪华品牌的旅行车，往往代表着“颜值+品位”双在线，但却注定是少数人的菜。而最能展现旅行车姿态之美的，是正侧照，喏，V60是这个样子的！

颜值从来都是仁者见仁的。有人喜欢奔驰C级旅行车、E级旅行车那种圆润饱满的姿态，自然也有人喜欢V60、V90cc这种修长动感的样子。当然，V60这种骨子里带着的优雅感与生俱来，即便你看不到车标，你也知道，这样的比例、这样的线条、这样的光影效果它就是来自于北欧的沃尔沃。

V60的三围是4761*1850*1432mm，是这个级别旅行车中最长最宽的，2872mm的轴距也是同级最长的，55：45的车身比例营造出的不仅仅是高速路上后视镜里的惊鸿一瞥，还有停下车来细细品味时候的会心点头。其实抛开“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯、家族式格栅等等这些细节设计不谈，从侧面看V60整车呈现出的是一种后驱车的姿态，虽然我们都知道它是一辆前驱车，这可能与D柱的设计有很大的关系，有人吐槽，说V60的D柱太立了，导致整个车身的视觉中心都在后移。好吧，我们必须承认，美不美从来都是非常个人化的观点，反正编辑部小伙伴们觉得V60的姿态很撩人。