自7月26日，理想汽车成功IPO，以86亿美元的估值登陆纳斯达克后，新势力造车接连传来好消息。距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资。本轮融资由阿里(09988)领投、卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。据消息称，小鹏汽车赴美IPO的进程也在加快。看着新势力接连步入IPO，那下一个会是谁？

根据乘联会数据显示，2020年上半年中国新能源汽车销量同比下降44%。不过一向有着“智能汽车头号实力派”之称的威马汽车2020年7月的销量达到2036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增”，也刷新了年内单月销量新纪录。据据了解，自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款智能纯电SUV威马EX5累计销量突破3万，继续稳居造车新势力单车销量冠军的宝座。

也是因为稳定的销量，所以有关威马也将要IPO的传言漫天飞，毕竟上市成为获得资金支援的最有力途径。我们先来看下威马的融资数据。2019年3月，威马宣布完成总额约为30亿元的C轮融资；同年7月，威马官方向媒体证实已开启D轮融资，目前D轮融资正在有序推进中。

对于威马的认可，除了来自市场和消费者的反馈外，威马汽车的自主创新硬核实力、生态模式与用户服务同样获得权威机构的认可。8月4日，胡润研究院发布《2020胡润全球独角兽榜》，威马汽车再度实力登榜，位列胡润全球独角兽TOP 100榜单，并连续四年领跑中国造车新势力。

然而事实上，不断下滑的新能源市场以及来自巨头特斯拉的冲击，造车新势力依然步履维艰，事实上，威马汽车所处的新能源汽车行业仍旧处于长期不能盈利的状况，只有拓宽融资渠道，才能在这烧钱的赛道中存活下来，因此，IPO成为了他们的优选项。

另外，国内资本市场的科创板也是重点鼓励新能源及节能环保，主要包括新能源、新能源车、先进节能环保技术等领域发展。对于造车新势力而言，所处行业正好属于以上范畴。如果威马可以成为科创板造车新势力第一股，相必资金匮乏的问题将迎刃而解。

为此，威马也在努力的布局中。在渠道方面，7月，威马在全国范围内新增18家门店，今年以来新增门店数量已达64家。与此同时，威马汽车充电生态的朋友圈也在不断扩大。作为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企，威马汽车已携手13家主流充电运营商，接入全国260+座城市20万根公共充电桩，为智能纯电车主提供便捷高效的充电服务。

但不管怎样，产品力的强大始终是受到市场欢迎的保证。据悉，威马在2021年底前将推出三款车型，一款是2019年上海概念型5G SUV的量产版，将搭载5G技术；一款是长续航型 SUV EX6；剩下一款将会基于 Maven 概念车的纯电轿车。尽管有自己的工厂做后盾，但形成规模效益才能成为未来盈利的关键。

写在最后

位于造车新势力第一阵营的蔚来、理想汽车均已赴美IPO，相对于已经获得大笔资金的新势力来说，威马也更需要从资本市场获得发展资金。而目前威马年轻化、品牌向上的战略非常明确，但无论是产品计划还是品牌向上营销计划都需要大量投入才能够得到保障，IPO之路可能不得不走。