还在探岳、途岳之间傻傻分不清？这台SUV才是车市黑马
探岳、途岳接连上市，让中型SUV市场一时间好不热闹。
如果单看命名，很容易让人误认为大众的“两岳”是一对兄弟车型。
虽然同是基于大众的MQB平台打造，但两者无论是外观内饰、科技配置还是动力系统，都有着不同的实力表现。
就当不少朋友在“两岳”之间傻傻分不清，不知道如何选择的时候，一匹中型SUV界的黑马，却要在广州车展期间，向我们杀来！
事实上，2.0T动力、四驱系统、强调性能表现是目前欧美中型SUV打动买家的最大法宝。“两岳”车型不但名字相近，就连“三大件”的配套，也相距甚近。
当然，但就设计而言，两款车都充分展现了各自的基调。
由于与途昂风格相近，途岳的外观更为硬朗，也因此而得名“小途昂”，更重要的是，这样的设计让途岳的视觉表现很宽大，尽管尺寸小于探岳，但途岳外观造型厚重饱满，气势不小。
反观探岳则显得圆润了许多。D字形日间行车灯，是一汽-大众SUV比较有标志性的设计，另外腰线也巧妙的勾勒出前后轮拱的肌肉线条，衬托出浓厚的运动气息。
在内饰上，途岳与探岳似乎都有不小的突破。
探岳的内饰抛弃了大众原本千篇一律的老旧设计，采用了最新式的虚拟驾驶舱设计理念，以驾驶者为中心，双屏设计更是尽显科技感。
并且探岳拥有18处的环绕式氛围灯，这样的配置对于年轻消费者来说确实够吸引人，大面积的软质包裹也十分符合探岳高端中型SUV的身份。
途岳的内饰设计也十分新颖，富有质感与时尚气息。T型横贯式中控台上富有新意地采用大面积的饰板，将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，形成一体式设计，营造出宽敞的空间感受。
下方全新运用的皮质包覆式装饰贯通整个仪表板，并延伸至车门，形成环抱感，打造出高档、舒适的内饰氛围。
由于基于同平台打造，动力方面，二者的区别可能就不那么明显了。
途岳与探岳的三大件其实比较接近，发动机、变速箱、底盘等方面，参数都基本一致。
虽然采用了相同的动力总成，但两车的百公里油耗表现却略有出入。
途岳280TSI车型百公里综合油耗仅为6.0L，探岳280TSI车型的百公里综合油耗为6.7L。
也就是说，途岳280TSI车型在和探岳280TSI车型在同等条件下行驶的时候，途岳的百公里油耗要比探岳低0.7L，燃油经济性更加出色。
了解完探岳与途岳的基本信息之后，即将在11月16日于广州车展亮相的全新Jeep自由光，或许能给你一个更好的选择。
作为仅次于牧马人的中型城市SUV，全新自由光拥有更强的动力和更强的四驱。
现款Jeep自由光在2015年底的国产投放，曾在城市级中型SUV市场掀起轩然大波，得益于Jeep专业四驱能力的背书，这份差异化优势至今没有竞品能够动摇。
而全新Jeep自由光在此基础上，无疑会在车型动态部分再度进化。
其搭载的2.0T发动机堪称业界标杆。一脚油门下去，动力随叫随到，加速能力更是找不到对手。
事实上，全新自由光的动力组合对于探岳或途岳而言不仅仅是数据碾压，行车质感上更是全面胜出。
若论四驱系统专业性和底盘素质，全新自由光的优势则会更明显。
25万元级SUV使用的四驱系统多为适时四驱形式，探岳和途岳的那套4MOTION系统在专业评测过程中的扭矩分配和越野能力表现都不差，并提供了多路况驾驶模式选择系统，在同级竞品中也算佼佼者。
可跟Jeep放在一起比较却总是不尽人意。
Jeep家族的Active Drive智能四驱系统在专业性和给予驾驶者安全感方面有着独树一帜的建树，其中一个比较突出的优点在于Active Drive可以让车辆在路况良好的铺装路面上断开不必要的传动轴，减少摩擦和动力消耗，使整车的油耗下降3%-4%。
从各方面的表现来看，对比探岳和途岳，Jeep自由光都更能打动消费者，着实是车市的一匹黑马。
Jeep用自己4X4的四驱科技打造出新自由光这样一款25万以内的高性能专业SUV，以至于无论是探岳还是途岳，览岳之途，都难以企及自由光的“自由”。
更为重要的是，此番在广州车展上市的新自由光，还将提供高性能的Trialhawk版本的车款。
对比起探岳只是在外观上加了点“佐料”的R-line车型，新自由光Trailhawk版不仅提供了更运动的视觉效果，更还将提供GME-T4 2.0T高功率发动机。
此外，包括低速扭矩放大、52.1：1攀爬比、机械式后差速锁等产品力优势，使得自由光Trailhawk的四驱系统更具同级最佳的优势。
在轿车销量重新回暖，SUV车型热度下降的节点，新款自由光的出现或许会成为扭转市场格局的又一生力军。