GL8是很强，但这车也不赖，长超5米3，头等舱内饰，出自大众

虽然当前国内7座SUV市场如火如荼，可选车型越来越多，也越来越有吸引力。但作为一名汽车编辑与二胎奶爸，在我看来，MPV依旧是首选，而且我相信和我保持一样想法的朋友并不占少数。毕竟，相比于当前的7座SUV，MPV能够保证每一位乘客都能在出行中有一个比较高的舒适性。所以，能够满足舒适性要求的别克GL8毫无疑问地成为了首选。但是，人的欲望是很难被满足的，当舒适性被满足之后，可能又会对油耗、动力、外形等其它方面也做出同样的要求。而在MPV市场这个相对小众的细分领域中，几款热门车型却又普遍存在“偏科”现象：丰田埃尔法、雷克萨斯LM之流让人高不可攀，国产阵营中的传祺GM8在动态表现上尚欠火候，本田奥德赛/艾力绅的NVH又让人捉急……所以当一直以均衡著称的德系品牌大众出手之时，Viloran一经亮相就瞬间引起了二胎奶爸们的注意。

与商务风格更加浓重的别克GL8相比，上汽大众Viloran的设计风格明显多了些家用属性。其前脸采用了类似于途锐、CC上的那种家族式设计理念，U字形的进气格栅内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧与中网连为一体的扁平化大灯组，让整个前脸呈现出一副更加时尚、大气的视觉效果。而车头的光源配备上，上汽大众Viloran毫无意外地采用了全LED光源，双透镜加上精神的日行灯组，让整个前脸多了分灵气。

侧身造型同样惊艳，与别克GL8、本田奥德赛等产品相比，大众Viloran的侧身设计要更加修长时尚一些，抬高的后腰线配合微倾斜的后窗，甚至让新车呈现出一种运动的视觉效果。毫无疑问，这种设计放到这一级别的MPV中还是比较新鲜的，在消费市场趋于年轻化的今天，它应该会博得更多人的喜欢。此外，与时尚化车身搭配的轮圈也有点相得益彰的味道，尺寸更是达到了20英寸，在视觉冲击力上给人大气磅礴的感觉。

车尾造型要比车头更加耐看一些，分体式的尾灯组造型细长，中间加入了贯穿式的镀铬条装饰，不仅拉宽了车身视觉感受，同时紧随当下贯穿式的设计潮流。此外，后杠上还加入了双边双出排气装饰，虽然效果并不逼真，但这个范儿是有了。至于车身尺寸方面，后发制人的上汽大众Viloran很明白中国消费者“以大为美”的心思，它的长度超过了5米3，具体的三围尺寸达到了5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，很明显，在同级别中它的尺寸已经是最大了。那么，反馈到内部驾乘空间上，其表现又会如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出，虽然新车的内饰设计依旧充满大众风格，但我们也能感受到大众在极力向豪华靠拢了。中控台整体为对称设计，风格与SUV一样，让驾驶感没有那种MPV司机的感受。用料上，也体现出了较高的水准，中控面板的用料柔软，设计也都是偏向家用风格化，再加上门板、座椅等部位真皮包裹的菱形纹理，还是能够衬托出一些豪华风味的。

乘坐空间与舒适性是MPV产品的灵魂，在新款别克GL8上，我们看到了它的实力。而上汽大众Viloran的空间与舒适性表现同样不赖。后排采用了头等舱设计理念，第二排两个独立的航空座椅很有VIP的范儿，座椅填充物非常柔软，坐垫宽大，对腰部与腿部的支撑都非常友好，加上电动调节的腿托、可调节头枕等舒适性配置，乘坐起来非常惬意。

而第三排空间方面，得益于同级最大的车身尺寸，上汽大众Viloran的第三排空间表现也比较优秀，座椅的填充物也比较厚实，应对日常使用已经足矣。唯一的不足就是它的座椅布局太过单一，全系都之后2+2+3的7座版本，没有4座与6座版确实是个遗憾。

另外，宽大的车身除了带来宽裕的内部驾乘空间之外，对于后备箱的空间也能够提供保障。通过实际体验来看，上汽大众Viloran的后备箱延展性非常不错，除高度外都比别克GL8更有优势。最后动力方面，上汽大众Viloran的动力依旧是我们很熟悉的组合。它搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，有高低两种功率可选（220马力/186马力），传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。底盘悬挂则采用了与途昂相同的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。