别让数据骗了你，电路问题要注意！

后处理故障可能性多且杂，首先先要找头绪。田师傅果断掏出诊断仪连接OBD，读取后处理故障码如下：

这个故障码明确指出了氮氧传感器的供电发生了问题，要不就是线束故障，要不就是氮氧传感器本身坏了。有了大方向，接下来就好办了，田师傅放下诊断仪，开始了他的下一步排查。

为了确定是否为线路问题，田师傅取出万用表，测量氮氧传感器的对应针脚电压。

查看电路图可以看到，CM2150的氮氧传感器为四线式，其供电由整车电源直接提供。田师傅将表笔接触氮氧传感器的针脚测量电源电压，测得为0V，看来的确是传感器的供电出现了问题。

测完电，田师傅便起身检查氮氧传感器的供电线束，这里先不飞线是因为在氮氧传感器的供电线路上是有保险存在的，在大费周章飞线之前，田师傅首先准备查一查保险是否失效，避免做无用功。

替换保险后发现供电恢复了24V，田师傅点了点头，果然还是因为保险失效导致的供电故障，这修的还不简单？接下来清个码，简单搞定。

但事实证明事情远远没有想象的简单，当田师傅仿佛尝试清码但故障码依旧的时候，他的脸色明显不太好看了。

明明已经换了保险，现在还报出故障，难道实际上线束还有故障？再拿万用表测一测，结果一看数字，田师傅彻底傻眼了，这不就是24V电么？供电数据的确正常没毛病，这还报故障，难道是氮氧传感器坏了？正巧边上有辆同款车，田师傅去隔壁车借了个氮氧传感器给这辆车做更换测试，希望这次能一锤定音。

可是故障码依旧清除不掉，而且电压依旧诡异的为24V。这么看下来难道是电脑板本身出现了问题，报出了不该出现的故障？

田师傅又去隔壁借了下电脑板，更换电脑板后，故障码依旧，这不可能两个板子出现同样的问题，也太巧了。换了ECU结果还是一样，这下田师傅彻底蒙了，真是怪事！

当田师傅给我们打来电话说明上面的故事之后，我们的技术老师敏锐的察觉到了不对劲，他提议让田师傅不用万用表而是用试灯去测一下氮氧传感器的供电线，当田师傅用试灯测量供电线对车厢地时，田师傅惊讶的发现试灯亮度很暗，而且还时不时闪烁。

这让田师傅很是费解，电压数据正常，但实际供电异常，这光看数据谁能知道。根据试灯的结果，田师傅直接在氮氧传感器的线路上进行飞线，再次连接OBD接口读取故障码，这次完全正常，故障彻底修复。

一般我们在维修的时候，都是通过测量各种数据来判断是否存在故障，比如拿万用表测量电压、电阻，用诊断仪读取轨压、水温以及进气压力等数据。其中我们都知道这几个常见的电压数据：24V、12V、5V以及3.5V。由于这些数据太常见了，所以只要师傅们看见这几个数据就会倍感安心，同时也会判断车辆并无故障，然而实际却并非如此。

师傅们应该都知道在车辆当中，虚接故障是最难搞的一类故障，因为虚接故障一般都反复无常，并且在碰巧接上的时候整个电路相当于是没有故障的正常电路，这种时候即使去查个底朝天也依然发现不了故障点。而这次我们提到的虚电，也与虚接有关，可以说虚接在师傅们心中的讨厌程度又上升了一大截。

平常师傅们所遇到的虚接一般都是线路看似连接实则断开，这种情况下我们所测得的电压由于线路未导通，便会产生异常，而当线路导通时则会恢复正常，在这样的情况下出现的便是间歇性、偶发性的故障，因为你不知道什么时候线碰上了，什么时候它又不小心断开了。

而在上面的案例中我们可以看到，出现的现象为电压正常，但却不能正常工作，这种虚接便不是线束断开的问题了，形象的来说的话，这是一种“藕断丝连”的状态，这种虚接便会导致虚电。

师傅们可以想象一下，一条四车道的马路上，本来有很多车在正常的行驶着，突然有一天这条马路缩减成了两车道，这时这条马路必然会比原先要拥堵不少，车辆通行的效率也会大大下降。那么类比到车辆的线束上呢？就比如一根线束原本有50根铜丝连接，现在当中有20根断了，由于线束依旧是连接的，虽然这对电压没有影响，但是对于通过该处的电流，可是有很大的影响。

对于电流就像之前所说的车流一样，会由于通道变窄而降低，而正是因为这样的降低导致其无法驱动原本的用电器工作，在检测上的反应便是试灯偏暗，或者闪烁，所谓的虚电就是如此，简单概括一下就是由于线束虚接导致其电流无法满足用电器的工作电流要求，从而报出故障。

相信各位师傅看了今天的内容之后，以后会多留一个心眼。虚接问题虽然难查，但只要细心掌握方法，相信师傅们一定能得心应手、完美处理的。

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