北京212距离国产牧马人还有多远？
周末，在小区车库突然发现一辆北京212（官方正式称谓：北京汽车制造车-BJ212，为叙述方便以及尊重历史，以北京212代称）。因为是小区第一辆北京212，难免多看了几眼，本来以为是年初上市的1.5T版本，结果和车主聊聊，竟然是新上市不久的2.4T。
新增2.4T车型的上市，毫无疑问增强了北京212的影响力，可以明显感受到北京212开拓市场方面的努力，再考虑到区区几万元的价格，甚至有意见认为，北京212完全可以打造一款廉价牧马人。
这当然是一个美好愿望，但是至少就目前来说，北京212还不具备成为牧马人的条件，虽然它的身上有太多太多突出优势，同时，也有着一些令人非常遗憾遗憾的缺点。它的优点像喜马拉雅山一样高耸，缺点就像马里亚纳海沟一样深沉。
65年的情怀积淀是最大价值
北京212最大优点就是情怀，这是目前中国汽车市场乃至全球汽车市场最珍贵的竞争力。北京212独具的情怀，不仅仅在中国市场独一无二，即便放在全球也是凤毛麟角。从历史角度，北京212可以追溯到1955年，是中国最早量产的越野车。最牛逼的是，这款车一直生产了65年；更牛逼的是，在整个60年代，70年代和80年代，北京212竟然一直都是销冠，垄断中国乘用车销冠三十多年，对几代人完成了汽车启蒙；更更更牛逼的是，这款车从1955年定型，一直到今天，整体设计风格和轮廓竟然没有变过。种种因缘际会交汇一起，造成北京212国内汽车市场独一无二的情怀，它深深存在于60后70后和80后的内心深处，是很多人的第一次汽车初恋，过去了六十多年，这个初恋面容竟然一直保持着青春模样，没有一丝丝改变。这份情怀，就是几百亿人民币都买不到。
在汽车行业，自主品牌在产品力方面，其实已经追上了合资，在外形设计方面，在科技配置方面，在发动机效能方面，在产品耐用性方面基本可以和合资并驾齐驱，而且价格便宜很多，但是销量还不如人家，就是因为品牌不如人家，情怀不如人家。所以从这个意义上说，北京212的情怀是无价之宝。
北京212还有一个优势，就是价格巨便宜，新车目前提供三种动力系统，1.5T和2.4T汽油，以及2.8T柴油，入门车型价格只有7.77万元，最高价格不到10.5万元，这样的价格不够买一台合资小型SUV，或者刚刚买一台国产小型SUV，但是北京212的身份是具有越野通过能力的四驱硬派越野车，估计也是全球最便宜的硬派越野车，性价比极其出色。
北京212的两大缺陷短板
然后说说缺点：
北京212的缺陷主要有两个问题，一个是设计问题，一个是品质问题。
更重要的问题是品控，这也是目前212的最大最突出的问题，在汽车之家的真实用户评价中，质量问题成为212被吐槽最多的地方，几乎所有的不满意都和品控有关。而且很多问题匪夷所思。
“后轮轴螺丝漏油，甩了一车轮的油”
“行驶中，后挂备胎颠开，限位钢丝绳拉断”
“过一次泥水路，回来就生锈了”
“噪音大，起动机坏了三次，偶尔无法启动”
“整车工艺太差，缝隙太大”
“漏风漏雨，后备箱进水”
“空调管滴水严重”
除了上述种种，还有很多可以容忍的小毛病，比如市区油耗偏高，隔热比较差，噪音大，方向盘太旷，操控不好等等等等等等……
距离国产牧马人还有多远？
那么，看到这么一大堆缺点，是否要否定北京212呢？
答案当然是否定的，而且恰恰相反，北京212的缺点虽然很多，充分说明这款车有极大提升战斗力的潜力，而且这些缺点都很容易弥补。
至于其它的一些小问题，完全可以对症下药，选用更好的材料，提升配置水准，提升生产工艺，然后售价提升2万块钱，北京212依然是最便宜的硬派越野车。
写在最后
最重要最重要最重要的一点是，北京212的缺点是可以解决的，优势是无法代替的，它的65年的深厚积淀的情怀，它的粗犷野性到经典极致的外形是任何竞争对手所难以企及。
所以北京212完全具备赶超牧马人的能力，只需要再给它几年时间即可。