你们缺的我不缺，许家印举“规模论”大旗速攻，恒驰连发六款新车
昨天汽车界的头号新闻，属于一个跨界者——他就是地产大佬许家印。当然啦，他现在又有了新身份，恒驰汽车的总舵主。
印象中，汽车圈的新车上市，都是一款一款地上市，单独搞场发布会。
可许家印不这么玩，8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会，带来六款“恒驰”车型，从恒驰1到恒驰6，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，一口气便形成了完整的产品矩阵。
如果看到这阵势，还有人质疑或低估许家印的造车决心和雄心，那么将来是很容易被啪啪打脸的。
回看当今的造车新势力，正出现明显分化，有些老板出逃海外，撂下了烂摊子；有些车企出海IPO，暂时捞到了救命钱。
说到底，感到造车举步维艰的，都是缺钱使然。
但这对于许家印来说，似乎最不是个问题。
据胡润研究院今年3月发布的最新《2020胡润全球房地产富豪榜》，62岁的许家印以2310亿元的财富，再次成为全球地产首富。另据恒大地产去年的财报数据显示，销售额超过6000亿元，销售面积达5800万平方米。2019年恒大营收为4775.6亿元，同比增长2.4%，净利润为335.4亿元，核心业务利润为408.2亿元。
恒大对于造车，不仅肯大手笔投入，而且志存高远。
今年3月的业绩发布会上，据恒大健康首席财务官潘大荣披露，2019年恒大汽车板块的投入为147亿元，其中股权收购款项为82亿元，未来两年每年还将投入大约为100亿元。
许家印曾信誓旦旦地对外表示，恒大十大生产基地的每个规划产能是50万辆，首期是10万辆，计划2-3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。
至于说，恒大为何铁了心要造车？
许家印对此曾明确表示，房地产行业的转型势在必行。在他眼里，汽车业务是唯一能与恒大集团万亿级别的地产业务规模相匹配的。在恒大内部，汽车是和地产平行的一级事业板块。
那么，“恒驰”汽车有无希望后来居上呢？
“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”许家印曾用15个字总结恒大的造车逻辑。
在进一步分析后，车透君得出的判断是，大有可能。理由也很简单，因为恒大手握其他车企无法比拟的优势，这其中包括了资金优势、管理和人才优势、品牌优势等。
别忘了，恒大拥有全球数亿的恒大球迷、千万业主。所以，恒驰要想打响品牌知名度，玩法和手段比其他造车新势力，可谓是多出了N倍。
不用担心恒驰汽车没销量，此前已有网友提议，恒大大不了可以买房送车。
另据车透君从内部了解，别的车企的新车油泥模型，顶多也就是摆满一间屋子；但恒大的新车油泥模型，可以摆满一个楼面。
这次，我们不是看到了“六车齐发”？！
“要么不做，要做就做最好、最大、最强”，这就是许氏风格，他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”
再看“恒驰”的家底，已经通过买买买快速增厚了。
通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术；与德国BENTELER集团和FEV集团合作，最新引入的3.0底盘架构系由德方耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，是目前世界最先进的纯电底盘架构，代表了行业最高水准。
乍一看，许家印的造车打法简单粗暴，但事实上他有着自己独到的思考，即以资本为杠杆，来实现换道超车。通过“买买买”，缩小产品研发周期，在最快的时间内，让规模和口碑均达到国内乃至世界领先水平。
新能源汽车界，杀出了许家印这样的超级玩家，对于蔚来、小鹏、理想、威马这些尚且安全的中小玩家来说，真不知道是福是祸呢？