最近应该有不少人收到了恒大铺天盖地的广告袭击，朋友圈、知乎、汽车类网站，反正小编我是被弄得烦死了，量产车都没出，工厂还没整明白呢，弄个工程样车出来发布就投广告，有钱也不是这么花的呀。

恒大到底多有钱？

恒大这个地产商，有钱的程度真不是盖的，有人在恒大造车之初就断论这是许家印洗钱的套路，确实，没有比造车更能洗钱的了，因为造车需要投入的资金几乎是一个无底洞，想要紧巴巴造出一款普通的新车，就需要百亿级别的资金。

蔚来、小鹏、威马，哪个CEO没找过钱，没钱车造不出来，车造不出来没钱，全看投资人的心情，新造车比传统车企难多了。但是反过来说，是不是有钱就能把车造出来了呢？

恒大老板许家印此前曾在2010年放出豪言，要在三、五年内拿到亚冠冠军，结果旗下的广州恒大足球队还真就加冕了，这应该是中国足球历史上为数不多吹了牛能圆回来的。但是造车不比玩球，不是简简单单用投入就可以获得产出的。

在恒大之前，多多少少造车新势力们在技术、资金、资质，统统到位的情况下依然举步维艰，虽然大部分还是因为没钱，但是只有钱还真不一定能造好车。技术、政策、机遇，缺一不可。力大砖飞的道理看似在各行各业都通用，但也要看这个力有多大，你许家印不是慈善家，不可能单纯投入不求回报。现在很多人不看好恒驰这个品牌，就是因为知道你恒大不会永无止境地输血。想想当年的恒大女排你就懂了。

新车怎么样？

123456，这样的数字排列让人很难提起兴趣，官图也有点“家族化”的特征，要不干脆弄7款，对应葫芦7兄弟，喊你许家印爷爷。

▲恒驰1

由于过于“家族化”，咱们就拿品牌的旗舰轿车恒驰1来举例，类似兰博基尼的前大灯确实很好看，但是尺寸过小，没能引出那个神；由于纯电的构造，前脸没有任何格栅设计，倒是弄了一些类似散热孔分布在两侧，看图片可能还会发光？侧面一平到底的线条看起来毫无新意，轮圈尺寸倒是很夸张，目测有22英寸以上。除此以外可能就是双色车身比较吸引人了吧。

▲恒驰3

比较直白地说，全系新车有一点像刚画了一个概念图，许多细节的地方和实车的距离还比较远，完成度比较低。当然如果恒大真的有能力把量产车造成概念车的样子，那真的没话说，你恒大牛皮，中国造车第一人的称号我们提前给你安排上。

另一方面，人家发布会至少会透露一点信息，比如动力啊，亮点配置啊，续航什么的，合着恒驰就是拿工程样车出来给投资人过个眼瘾？也是，毕竟底盘设计难度之大不是有钱就能行的，用着老萨博93的底盘也不好意思公布太多信息。

恒大有多靠谱？

恒大一口气推出6款新车，霸气程度无人能及，但同时也引申出一个问题，它有能力造好这么多款车吗？

恒大对造车的投资看起来确实很像那么回事儿，比如恒大位于广州南沙的工厂，从整体造型以及工程进度来看，恒大造车的决心非常强。整个工厂就像是一个放大版的办公楼，现代化程度之高令人咋舌。

▲恒大广州南沙工厂效果图

不过话又说回来了，工厂造那么漂亮是干嘛用，全都是玻璃幕墙难道不用考虑成本、后期养护、工厂能源消耗之类的问题吗？非要把做房地产的老本行秀一下才开心是吧。

▲恒大广州南沙工厂效果图

从目前获取到的信息来看，恒大造车的决心很大，被“下周回国”坑了以后依然非常积极地推进造车业务，亏损了几十亿还不算完，接下来三年还有几百亿的投资。甚至还要在沈阳也建一个同等规模的工厂。要说霸气那是绝对足够了，问题是你恒大真的愿意讨那么多钱吗？

写在最后

还是那句话，有钱，造车确实容易些，不过也要看钱有多少，任你恒大有千亿家产，也经不起这么玩儿的。不去谈国能汽车那台完全换壳的新能源车，就说你这次发布的6款新车，就这完成度，不说是发布会我还以为是哪家新造车发的PPT呢。所以说，造车这事儿任重道远，还是要脚踏实地一步一步来，坑了投资人咱们管不着，坑了消费者那一人一口唾沫都能淹死你的。