哈弗H9对比上汽大通D90 Pro，谁才是硬派越野市场适合自驾的车型
如果不知道某一市场的未来发展前景如何，看行业龙头企业的布局方向大概率不会出错，因为它们在各自的行业深耕到领军地位，必然有着独特的见解。那么SUV车型市场的下一步发展方向是什么？哈弗H9近期与张家界官方开启了一波混搭，把哈弗SUV自驾游基地设立于此，从哈弗的举动来看，SUV市场下一步的发展方向或将是自驾游。
提及自驾游，许多消费者都不会联想到硬派越野车，因为这种细分车型的乘坐舒适性往往不太让人满意，长途自驾过程中会加剧疲劳感，消费者反而更青睐一些通过性不强的城市SUV车型，但实际上，当下硬派越野车已经朝着舒适进行倾斜，比如Jeep牧马人、奔驰G级，以及复产后的路虎卫士等。蜀锦认为，当硬派越野车朝着舒适性倾斜的时候，其实更适合自驾游，因为它能带你领略城市SUV所不能去的风景。
那么20万元能选哪些舒适性出色的硬派越野呢？这正是蜀锦今天将谈论的话题，我们选择了哈弗H9（20.98万-36.88万元）与上汽大通D90 Pro（17.98万-27.68万元）进行对比。由于上汽大通D90 Pro车型种类繁多，所以蜀锦遵循的原则是同动力形式下售价接近的版本，经过挑选蜀锦选出了哈弗H9汽油四驱智享型（23.58万元）与上汽大通汽油四驱旗舰型（23.98万元），两者的售价差为4千元。
越野性能不分伯仲，哈弗H9动力总成更好
当谈论到硬派越野，不管它们怎么朝着家用车的舒适性倾斜，越野性能依然是其中最吸引消费者的需求。从越野来看，两款车型都基于非承载式车身打造，并配备四驱系统与驾驶模式切换、中央差速器等功能，账面上的差距其实并不大。
但两款车型的越野细节方面还是有一定差距，哈弗H9采用的是2.0T铸铁发动机，而上汽大通D9P Pro为2.0T铝合金发动机，虽然铝合金发动机的轻量化更出色，但是铸铁发动机耐用性更高，相对更适合越野的路况环境。另外哈弗H9发动机的最大功率与最大扭矩相比上汽大通D90 Pro更出色，两款车型之间哈弗H9的动力占据优势。需要一提的是，两款车型皆可使用92号汽油，这对于偏远地区的穿越来说属于硬性要求。
通过性方面，哈弗H9的接近角与离去角为28°/23°，离地间隙为206mm，而上汽大通D90 Pro的接近角与离去角为28°/25°，离地间隙为210mm，总体来看两款车型的通过性差距不大，基本处于同一水平。但上汽大通D90 Pro四驱旗舰型搭载了后桥差速器，而哈弗H9四驱智享型则需要选装前后桥差速器，两车在极限路况下的越野性能还有一定差距。
哈弗H9的乘坐舒适性更出色
舒适性是这两款车型与传统硬派越野不同的地方，需要称赞的是两款车型在舒适性方面都做得十分优秀，足以与同价位的合资城市SUV媲美。
以哈弗H9的配置举例，皮质座椅、前后排座椅加热、主副驾电动调节、车内氛围灯、燕飞利仕音响，其舒适性主要体现在乘坐方面。而上汽大通D90 Pro的舒适性主要体现在使用方面，它搭载了电动后备箱、行李箱电源、导航路况显示、后排隐私玻璃、车内PM2.5过滤等配置，但不管两款车型的倾向性如何，车内舒适都十分出色。
另外，上汽大通D90 Pro的车身尺寸为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，而哈弗H9的车身尺寸为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。尺寸方面无疑是前者更占据优势，它车内乘坐空间也的确更宽裕，但是从用车环境来看，哈弗H9相对更适合城市道路行驶，至于如何取舍还得看自身用车需求，但需要注意的是两款车都不小，毕竟都迈进了中大型车范畴。
哈弗H9的设计更适合家用
不显小的同样还有外观设计，由于是硬派越野车型，所以两车的设计风格都较为魁梧，视觉尺寸要比同级别的城市SUV车型大上不少，但是两款车型设计风格还是有一定的差异化。
大通D90 Pro则完全偏向于硬派越野的设计，前脸巨大的进气格栅内的MAXUS英文标识，正梯形的尾部设计、以及发动机舱盖上隆起的线条，如果选装越野版本还拥有更凸显硬朗风格的套件，整体造型十分唬人。
而哈弗H9则在硬派越野的造型基础上朝着家用倾斜，比如更精致的前大灯造型，双幅式的进气格栅，尾部垂直式的尾灯，当然也仅是朝着家用倾斜了一点，尾部的备胎箱、前后包围的防擦条等设计，还是能够一眼看出硬派越野的身份。
全系四驱版本哈弗H9的购买门槛更低
综合来看，哈弗H9汽油四驱智享型（23.58万元）与上汽大通汽油四驱旗舰型（23.98万元）的产品总体实力都较为优异，在越野性能方面差异不大，舒适性方面虽然有差异但也不分伯仲。至于两者之间如何选择，看品牌、可靠性、动力参数的话还是得哈弗H9，如果看中大空间与硬朗设计那么上汽大通D90 Pro则是一个很好的选择。
需要注意的是，蜀锦对比的两款车型为同价位对比，它们其余版本还有差异化的竞争，如果你青睐柴油版那么只有上汽大通D90 Pro能够提供，如果青睐的是更豪华的配置那么哈弗H9还有罗伦士版本等着你，如果仅是需要一辆四驱版本的硬派越野，那么全系标配四驱系统的哈弗H9准入门槛更低。
蜀锦畅言：
当哈弗与张家界跨界混搭，这就说明了SUV市场的下一步有可能朝着自驾游方向发展，毕竟哈弗这么多年来在SUV市场的深耕，它对行业把控很少出现错误。能够与哈弗H9直面竞争的车型，其实自主品牌当中也仅有上汽大通D90 Pro，这两款车我们已经做了产品的对比，暂且不谈在你心中哪款产品更出色，蜀锦认为仅凭借着哈弗与张家界混搭合作，就已经说明了，哈弗H9更有信心走好自驾游的这一块市场。
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