中国越野硬派SUV崛起，D90 Pro柴油版对比哈弗H9

中国越野爱好者群体正在不断扩大，对硬派越野车的追求也越来越凸显。如今随着中国品牌硬派越野车开始逐渐崛起，越野门槛逐步降低，买得起的越野车越来越多，近两年比较火的车型就是哈弗H9，这款车已经成了网红越野车，最近又有一款中国硬派越野SUV开始酝酿上市，这款车就是上汽MAXUS推出的全新D90 Pro柴油版。柴油动力对于越野很实用，柴油车扭矩大，适合越野爬坡、豁沙等等，柴油车油耗低，吃粗粮，皮实耐操还能节省用车成本。今天我们就对这两款中国品牌硬派SUV进行对比，哈弗H9柴油版和上汽MAXUS D90 Pro柴油版。

  外观

D90 Pro是基于上汽MAXUS D90打造而来，不过新车型D90 Pro已经完全改头换面。从外观设计方面看，这款新车显然就是奔着专业级别越野车而来，采用橙黑双色涂装，并且加入了全新样式的前后保险杠下护板，极具野性动感，车身采用了更加活泼的拼色车身，从发动机舱盖到车顶均为深色涂装，配备原厂车顶架，外后视镜罩同样为双色设计，轮毂则为深色样式。原车就已经配备了AT越野轮胎，车顶行李架也更加实用，专业越野版本甚至还带有原厂改装的涉水喉。

哈弗H9作为自主品牌硬派SUV的代表车型，外观风格偏向大气、硬朗，无论是整体型线还是细节打造都透露着它的粗犷与狂野。醒目的哈弗字母非常霸气，隆起的发动机盖和银色的车身下护板搭配得非常和谐，外观辨识度非常高。

  内饰

D90 Pro车内很多地方都出现了皮质材料以及炭纤维材质，纯黑的设计给人一种踏实感，并且7字型的档杆也是很有逼格，这在越野SUV中也是不多见的。并且这台车在科技感上做的也挺到位的，大尺寸的中控屏以及仪表盘都采用了液晶的材质，符合当下车型的设计潮流。D90 Pro还搭载了JBL沉浸式立体声音响系统，12扬声器+独立功放，配备ANC主动降噪技术，上汽阿里斑马车联网3.0版本也搭载在D90 Pro的12.3吋立式大屏之上，分辨率达到1920*720，相比于2.0版本，3.0新增了微信车友组队、集成式车辆控制中心、在线视频、在线音乐等功能，让出行更加便利。

H9内饰方面整体布局简约，操作便捷，中控台采用的是传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，方向盘为4辐式多功能方向盘，手感适中，粗细不错，多媒体显示屏集成了车内多数的娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅。

  动力

上汽MAXUS D90 Pro柴油版搭载了上汽最新的研发成果，π系列2.0T涡轮增压发动机，用上了博世200bar高压共轨技术，而且还有霍尼韦尔双涡轮增压模块，马力输出达160千瓦，这在2.0T柴油机领域绝对是非常领先的。为了保证动力输出的稳定性，D90 Pro搭载了采埃孚8AT变速箱，平顺稳定，可靠性高。D90 Pro车型同样是非承载式车身，而且也是带大梁的，博格华纳全新N356加强型分动箱保证了四驱系统的可靠性。因此这款柴油越野车可谓是浑身名牌，只要价位能够和哈弗H9保持一致，那么这款车型显然更值得入手。

哈弗H9柴油版搭载的是长城自主研发的4D20系列2.0T柴油发动机，其中双涡轮增压版最大功率为140kW、最大扭矩为420Nm，从数据上看H9柴油版性能参数不及D90 Pro，同时仅仅满足国五排放标准，在国内很多地区已经不能正常上牌了。

  越野性能

D90 Pro柴油机最大扭矩可以达到480牛·米，而且在攀岩模式之下，还能够将扭矩放大2.5倍，前后桥扭矩输出可调，适合干涸的河道、戈壁、陡坡等恶劣情况。就算面对哈弗h9的2.0T汽油机，这套上汽研发的柴油机也是有足够优势的，更何况柴油机的燃油经济性会更好一些，所以这款新车才是哈弗H9的真正对手。

D90 Pro同样提供适时四驱模式，不过更加智能，包括雪地、沙地、泥地、岩石等7种模式可以切换，例如切换到沙地模式，分动器处于4H模式抓地力性能更好，调整前后扭矩输出，适合松软的沙土地、沙漠干燥的沙地、沙滩、沙丘、沙漠、深砾路面。2H模式下后轮驱动，适合城市道路；4L低速高扭四驱模式适合陡坡、泥沼等高低不平的恶劣路面，分时四驱更适合越野老司机。

全封闭式梯形强悍车架、专业越野悬架组合、采用航空制造领域的激光MIG复合焊接技术的车身关键连接部位、新型萨克斯减振器以及新型剪式车身悬置系统的应用，配合加强型横向稳定杆，横向刚度大，抓地和抗侧倾性能好，既保证了上汽MAXUS D90 Pro强悍穿越能力，也兼顾了操控的高稳定性。

H9柴油版涉水深度为700mm，D90 Pro柴油版涉水深度为800mm，两者都能够满足常规过水坑的需求；D90 Pro还提供越野套装，包括涉水喉、越野轮眉、沙石挡、18吋倍耐力蝎子AT胎、行李框等等，对于越野爱好者来说，原厂素车的装备就已经如此齐全，省去了后期加装的费用。

H9柴油版提供适时四驱模式，提供5种模式，包括自动、雪地、沙地等模式，同时分动器还有一个4L模式，扭矩可以放到2.5倍，整体来看能够满足基本的穿越需求。H9柴油版和D90 Pro柴油版都是采用了硬派越野必备的非承载式车身，不过D90 Pro柴油版的梯形底盘有52%的超高强度钢，焊接采用激光MIG符合技术，底盘的抗扭刚度比H9柴油版更加强悍。

  总结

上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9虽然都提供柴油版，但差异依然不小，D90 Pro柴油版峰值扭矩更大，同时能够满足国六排放标准，是目前市场上极少数可以选择的柴油动力车型，H9柴油版依然是老款车型，如果再不升级换代，那么基本就是处于被淘汰的边缘。