成长的代价 体验福特福克斯ST LIne版本

福克斯，音译自它的英文名字FOCUS，从进入中国市场开始，就受到了年轻人的广泛关注。

全新福克斯首次讲ST Line版本的车型引入国内，蜂窝状中网和战斗的前包围绝对力量感十足，机舱上隆起的“筋线”就像是小伙子胳膊上暴起的血管，为前脸增色不少。

虽然是三厢版，短尾的设计看起来还是很动感，值得一提的是，ST Line比普通版车型高度低了14mm.

车尾造型和普通三厢版差别不明显，整体的视觉感受也不如车头惊艳，单边双出的排气以及后备箱的扰流板还是要给好评的。

内饰部分：中控台采用了大量的软质材料覆盖，而且ST Line车型还有类似碳纤维的纹路饰板与红色缝线点缀来彰显身份。

机械仪表盘搭配行车电脑显示屏，作为合资紧凑型车来说属于正常表现，通过这个仪表盘我们可以看到这台车配备了主动式胎压监测、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等主动安全配置，为安全行车提供了更多保障。

8英寸的悬浮式尺寸一般，但这套SYNC 3系统在反应速度和易用性上都让人挑不出毛病，Carplay,CarLife都支持，很实用。

ST Line车型的座椅为皮质和织物混搭形式，包裹性不如预期那么强，更偏舒适，座椅调节依然是手动的，但对于ST Line车型来说倒也无妨。

测试车辆为1.5T版本，发动机的参数挺漂亮的，最大功率127千瓦，最大扭矩243牛·米，甚至比海外版车型搭载的高功率1.5T发动机还要高一点，更重要的是，这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的问题，当然这在实际体验中真的察觉不到。传动系统是福特自家的8AT变速箱，不过在海外1.5T车型是有手动版的，而国产全新福克斯只有1.5L车型有手动挡。

  福克斯从2005年引入国内，十几年的时间它不仅给广大中国消费者留下了很好的印象，并且成为让不少年轻人热爱上驾驶的启蒙车。这次换代，福克斯的综合实力是增强了的，空间更大、配置更高，而且它所擅长的底盘操控依旧保持了高水准，至于三缸嘛...可能这就是成长的代价，试着接受吧。