十万级的长安欧尚X5，能否打动1.74亿个90后？
文/腾马丁博士
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还记得在人民大会堂高调亮相、上市首月破万的“当红一代”长安欧尚X7吗？当其上市半年而热度未减之时，另一款备受关注的同门车型——长安欧尚X5在2020年成都车展亮相，举行了一场设计与内饰的概念品鉴会。
尽管尚未透露官方售价，但官方明确表示该款车型定位为“十万级”SUV，目标用户也十分清晰：25-35岁之间的泛90后，他们扎根在二三四线城市却不守于安逸，注重实用、品质与个性。
用长安欧尚的描述，他们是“心中有光的年轻一代”。
这一句，既是对目标用户的精准描摹，也是长安欧尚X5的设计理念内核。
▌换壳的长安UNI-T？
长安欧尚X5的外观条件非常出色，看起来精致、高端，事实上，它也是长安欧尚的首款运动SUV产品。
既然是运动SUV，低趴动感元素必然不少。长安欧尚X5车身宽高比0.859，呈现出一个矫健动感的扩张姿态；车窗占比达到了1：2，紧致动感；溜背车尾线条与后车窗的夹角为31°，后车窗与尾箱盖的夹角同样为31°，相同的参数，实现最优的风阻系数夹角，不仅降低风阻，还衬托出了整车的动感韵味。
长安欧尚X5设计的诉求起点是：接轨国际潮流走向，同时，链接“追光”青年的审美。
于是，长安欧尚中外联合团队在历时三年的探索中，最终找到了一个元素——光，利用高光暗影的型面变幻打造出产品的年轻属性。
这里包含两层意义：一是外在的完美身姿，静则流光归一，动则光感激越；而是内在空间的光影堆叠，在开门入座的那一刻，感受到强力动感内饰氛围带来的肾上腺素飙升。
所谓“塑光”设计理念，就是长安欧尚X5这一套由外至内的全新的设计体系。
空间表现上，长安欧尚X5长、宽、高分别为4490mm、1860mm、1580mm，轴距达2710mm，同级中表现优越。
而2710mm的轴距，也使人联想起上市不久的长安UNI-T，两者轴距完全相同，长度尺寸上长安欧尚X5还要略长25mm。长安欧尚X5基于长安MPA专属SUV平台，而长安UNI-T在宣传时只提到集合了众多长安汽车的尖端技术，如L3级别自动驾驶等等，并未提及平台情况，如果从轴距数据和外观形态，两者很可能同源。
（长安UNI-T）
换言之，长安欧尚X5虽未上市，但已经凭借外观做出了与长安UNI-T一样的高端感。
▌当欧尚站在长安的肩膀上
在长安汽车的“第三次创业”发布会上，首次明确长安欧尚的战略地位，与长安品牌同为长安自主乘用车板块的两翼，长安欧尚也由此开启了乘用化转型。
站在巨人的肩膀上，长安欧尚的乘用化之路起点很高。创新能力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一的长安汽车，其“六国九地”全球研发体系、车型平台及万人研发团队，皆可由长安欧尚共享。
在于长安乘用车高端产品长安UNI-T的对比中，长安欧尚X5还有一项很重要的与之相同的配置——NE1.5T蓝鲸发动机，这也是该款发动机首次从长安汽车下探到长安欧尚。
去年11月，长安汽车蓝鲸NE动力平台的第二款产品——蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在英国伯明翰发布。该发动机拥有最大功率132kw，最大扭矩300N·m，具有相当于3.0L排量的功率输出，几乎同级别最强。
有多强？对比主流合资家的发动机，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的功率、扭矩等重点参数甚至超过了大众EA211 1.5T evo发动机。
同时，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机使用了唯一的同级唯一双排气集成排气管和双涡管电控涡轮增压技术解决方案，可以在1250 rpm的转速下达到峰值扭矩，这是同类产品中最快，最强劲的动力。并且，它实现了40%的发动机热效率，在性能与节油性之间取得了很好的平衡。
我们知道，动力是最昂贵的配置，更是一家企业技术实力和研发水平的集中体现。欧尚X5搭载的这款“明星”发动机，为其整体的产品力增色不少，也十分契合其定位：纯正运动SUV。
为了进一步体现运动基因，配合蓝鲸动力，长安欧尚X5还精心打造了运动外观，后装前后包围，侧裙、轮眉、尾翼、排气等个性化套件，拥有较强的“赛道SUV”改装潜力。
继欧尚X7之后，明确了十万级、且与长安UNI-T同源的欧尚X5，能否成为下一个销量担当？
在目前各主流汽车论坛上，欧尚X5已经收获了不小的反响，官方目前仅透露的动力与外观信息已经足够吸人眼球。
长安欧尚汽车副总经理兼销售公司总经理杨光华曾表示，“目前中国汽车市场进入了存量时代，同时汽车消费也有所升级，长安欧尚将专注产品与营销差异化。”
两年来，长安欧尚确实做好了三个差异化：产品差异化：背靠长安汽车造车体系的超强产品力；营销差异化：品牌活动个性鲜明、年轻，让人印象深刻；服务差异化：大胆提出终身免费保养，终身免费质保的承诺，这是连一些合资品牌都不敢给的承诺，在业界引起不小的反响，并且成为欧尚品牌销量提振的重要手段。
可见的是，欧尚X7与欧尚X5的相继问世，长安欧尚的“向尚之行”，正在全力加速。
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