【市井车评】资本运作是造车新势力的通行证
7月30日，理想汽车正式登陆美国纳斯达克股市，股票代码为“LI”，成为继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力。
7月30日晚，理想汽车创始人兼CEO、80后李想远赴纳斯达克敲钟。
这是李想第二次在美股敲钟，上一次是2013年12月11日汽车之家在美国纽交所上市。
至此，理想汽车正式登陆美国纳斯达克股市，股票代码为“LI”，成为继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力。
公开信息显示，理想汽车上市融资11亿美元，公司市值约为100亿美元。
据说，下一个去纳斯达克敲钟的将是小鹏汽车。目前，小鹏汽车已完成10轮融资，据已公开的融资金额计算，小鹏汽车累计融资金额已超过160亿人民币。
一边是众泰停产欠薪，股票被打入ST，力帆申请破产重整，江苏赛麟融资受挫，工厂和办公楼被法院查封，博郡、拜腾全员待岗，一边是蔚来、理想、小鹏们在国际金融市场大“玩”敲钟比赛。
造车新势力正在形成泾渭分明的两股势力，一股退市，一股造势。
据说，已经累计融资超过了230亿元的威马汽车，最近被传受疫情影响，以海外融资为主的规模达10亿美元的D轮融资被拖延。威马汽车由此转战科创板，由VC融资转向公开IPO，以窥探出当前局势下资本市场对资金收紧与避险情绪。
与特斯拉、小鹏、威马等其他新能源车企完全不同的是，没有造车经验的李想造的新能源车用的是增程式技术，旨在打造“没有里程忧虑”的新能源汽车。
而事实上，增程式电动车“鼻祖”沃蓝达早在2019年就被通用公司内部停产。
理想汽车目前只有理想ONE一款产品，截至2020年6月末，理想ONE累计交付量就达10473台。
理想汽车目前全国理想零售中心只有20家，集中分布在18个城市。
难道理想汽车想用一款理想ONE撬起资本市场的杠杆？或者说，新势力造车的主力部队已经进入一个虚空境界？从蔚来、理想、小鹏到威马，几乎所有的新势力造车，造的好象不是车，而是资本运作中不断被加码的融资、融资、再融资，新势力融入的好象也不是常人眼中的汽车环境，而是一个浩瀚的资本市场。
仔细想想，好像还没有哪家百年车企或中国传统车企，会大张旗鼓地进行资本运作，就像游泳的人最后被水淹死那样，上世纪90年代初，昔日中国第三大富豪仰融就曾在沈阳华晨金杯别出心裁地搞过一场资本大运作，结果整出了一个至今还没有正式定论的“仰融事件”。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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