侃新 | 爷青回！你会pick红旗吗？

好看有面，够不够？

图文：木乔木乔

编辑：诺妍

爷青回！笔者认为如果用来表达红旗品牌近期的势头比较恰当——这不，8月刚到，它又晒出了7月份的好业绩。

家喻户晓，新中国成立之初，汽车工业基础薄弱，红旗品牌却打造了鼓舞民族的，编号为CA72的高级轿车；但随后几经周折，上世纪80年代一度宣布停产轿车，直到2009年，红旗L9才把这个寄托着民族情怀的品牌带回到我们眼前。

在人民心中，红旗品牌出身高贵，是中华民族的脸面，也是中国汽车工业的风向标之一。换个角度来看，或许正是高高在上的气质，红旗之前的确叫好却不怎么叫座。

转折点出现在2018年，红旗品牌焕新而来，想用“酒杯钥匙”开启广大消费者的心门。近年来，红旗品牌持续增长的销量，倒是佐证了其全新战略，初见成效。

进入看脸时代，红旗品牌焕新，不仅仅是对旗下轿车造型的大刀阔斧改变，采用新标的红旗品牌，像是褪去了旧外套换上新装，由里到外都散发着与曾经不同的年轻味道。

紧接着，红旗H5出来炸街，伴着红旗品牌捷报频传。2018年，3.3万辆的销量成绩，红旗品牌实现同比增幅624%。2019年，对标奥迪Q5L的红旗HS5出世，助力红旗品牌达成全年10.02万辆的销量成绩，实现同比增幅203%。

让我们再把视线聚焦到2020年，众所周知，疫情黑天鹅的到来，让整体车市举步维艰。但红旗品牌突出重围，7月销售17500辆，同比增长高达99%，1-7月87500万辆，同比增长108%，延续了七连涨的神话，同走自主品牌高端路线、但定位不同的领克和WEY恐怕也是羡慕嫉妒的。

7月的具体销量数据虽暂未公布，但从1-6月的销量数据来看，红旗H5和红旗HS5不可否认的成了主力军，7月10日红旗H5再度更新，动力调整门槛降低，这个杀手锏很显然对销量起了作用。

号称2025年前要上新17款车，红旗品牌应该不会只靠这两款车来达成全年目标，例如成都车展上新亮的剑——红旗H9，围观的人绝对不会少。 

从高端而来仍要回高端那儿去。红旗品牌有了一定的群众基础，总要继续完成自己冲击高端的梦想，更何况，现在消费升级，手里还多一张情怀牌的红旗，肯定想着怎么去瓜分豪华品牌的市场。

这款旗舰C+级车型，像是一个流量小生，打从预热开始，红旗 H9便誉不绝口。全新的设计语言，方正大气的车头，富有视觉冲击的直瀑式进气格栅，高档的双色车身涂装溜背设计，包括立体贯穿式的红旗标，和彰显中国式对称的元素，每一个细节都在诠释什么是红旗气场。

要说辨识度，红旗H9确实不需要再强调了，除了上述的气场设计，个性的U型日间行车灯带不仅有精致的点缀作用，似乎还有一种“聚宝盆”的既视感，很符合中国美学气质，再加上红色迎宾灯和隐藏式门把手，红旗H9也在传递什么是中国式的精致。

论豪华，除了外观，内饰大量木纹、皮革和镀铬材质，还有看着就很舒适的，带电动调节、记忆、通风、加热等等功能于一体的座椅，也尽显豪华。而大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏就为科技感增了色彩。

从之前公布的消息来看，红旗H9预计搭载两套动力系统，其一为2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛·米；其二是3.0T机械增压V6发动机，最大输出功率337马力，峰值扭矩445牛·米。

目前来说，红旗H9浓郁的奢华味儿颠覆了过往大众对中国车“仅有性价比”的认知，8月15日将正式上市。据说，33万元起售，好看又有面子的红旗H9也收获了不少订单，难道红旗品牌下半年要靠红旗H9来完成20万的销量？

被认为是一场视觉盛宴的红旗H9，的确打破了中国无自主高端轿车的局面，向上探索，填补了空缺，拍手叫好很容易。从销量成绩上看，品牌虽连续呈上涨趋势，势如破竹，但不得不清醒一点回归现实，截止目前，其实今年任务完成还不到44%，对红旗来说，依然任重道远。

据官方透露的消息，1月至7月预售期间，红旗H9“盲订”完成4300台，整体效果还算不错，但要靠红旗H9来拉销量，笔者认为不太现实。一方面，新车的定位，会锁定一部分消费群体，但随着BBA及二线豪华品牌不断通过各种手段“拉拢”消费者，红旗品牌想进一步叫好+叫座，还需要更多市场运作；另一方面，即便是8月上市，今年的售卖期也存在局限性，销量贡献不可否认，想有意外收获，或许会是“力不足”的状态。

如此看来，红旗品牌或许还是会把销量的压力和期望放给更亲民的H5和HS5，甚至是正在发力的HS7，只要口碑良好并保持一定更新频率，将有望再度保持销量增长态势。而对于红旗H9，提升品牌形象，深化品牌文化价值，可能是不错的选择。

红旗品牌的产品线在不断丰富，近期还有红旗H9+信息曝出，突然对这个品牌有了一些好奇和敬畏。日前，《车业杂谈》了解到红旗H9新车已到店，近期我们将持续保持新车关注，为大家呈现更多精彩内容。