累计销量近250万，是什么成就了雅阁的“开挂”战绩？

疫情当下，汽车行业形势愈发严峻，特别是在轿车领域，越来越多的“老字号”产品也无法扭转销量整体下滑的趋势。不过，尽管竞争越发激烈，却有这么一款口碑爆表的车型，一直稳坐B级轿车的头把交椅，国内累计销量近250万辆。

这款车型就是大家耳熟能详的雅阁。从1999年第六代雅阁国产以来，雅阁便在中国市场创造了无数个奇迹，特别是在2018年换代之后，雅阁在合资B级车市场上的不败地位，进一步得到巩固。

2019年雅阁销量超过了22万辆，成为了全年最畅销的B级车，今年上半年累计销量也突破8.1万辆，成为了B级市场消费者无法忽视的产品。疆哥认为，雅阁能长时间稳坐头把交椅的背后，除了营销推广深入人心以外，更重要的是其背后有着出色的产品实力作为坚实后盾。

在中高级轿车日益同质化的大趋势下，第十代雅阁无疑是其中变革得最为成功的车型之一。飞翼式前脸、羽翼式LED大灯、修长的前鼻、回旋镖式的LED尾灯，以及同级罕见的溜背式造型，这些设计从观感上就与凯美瑞、迈腾、亚洲龙等同级B级轿车区分开来，在吸引新时代年轻人这条路上，雅阁明显走在了前面。

内饰方面，第十代雅阁更是彻底摒弃了商务风格的设计，从年轻人喜爱的科技、运动出发，通过握感更佳的小尺寸方向盘、三种不同风格饰条(质感发纹饰条、金属风格饰条和木纹风格饰条)营造出简约风，打造出符合时代潮流的内饰。8英寸超宽悬浮式中控屏支持Honda CONNECT和CarPlay手机互联，充分迎合了年轻消费者的使用需求。

本田一向被消费者称为“买发动机送车”，这其实便充分证明了本田在发动机技术上深厚的底蕴。第十代雅阁配备锐·T动系统和锐·混动系统两种动力系统，堪称同级领先。其中，代号L15BN的这台1.5T排量引擎，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，最大扭矩转速区间为惊人的1600-5000rpm。另外，这款1.5T动力拥有 “低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”等技术，也让其他品牌难以望其项背。

而那由2.0L阿特金森发动机（热效率达40.6%）+双电机组成的锐·混动系统，有三种驾驶模式智能切换。其中通过电机直接驱动车辆的工作，可消除燃油机驱动时的拉扯感和动力切换时的顿挫感，提升车辆行驶的宁静感和平顺性。在这套混动系统的加持之下，第十代雅阁锐·混动在日常使用的油耗可以轻松达到4L/100km的地步，较之丰田凯美瑞双擎的4.1L/100km更胜一筹。

买车毕竟是消费，消费自然就脱离不开价格，所以很多消费者在买车时都会先货比三家，而雅阁的对手，自然就是同样热门的丰田凯美瑞、大众迈腾之流。单纯从指导价来看，雅阁已经具有优势，在结合上优惠之后，雅阁无疑是三者当中性价比最高的车型。

值得一提的是，在许多消费者都担心的汽车易贬值的问题上，本田雅阁还交出了一份完美的答卷。继2018年荣获国产中级轿车保值率第一名之后，2019年它再次获得最保值中型轿车的称号，三年保值率高达59.79%。买车值，卖车也同样值，本田雅阁妥妥的就是“买不了吃亏，买不了上当”的典范。

作为最成功的B级车之一，雅阁自1976年推出第一代车型以来，44年里，在全球范围内已经“圈粉”超过2200万用户，积累了足够广泛的产品口碑。在美国的《消费者报告》中，雅阁还因为“平均30万公里以上无大修”的优秀表现而被列评为推荐车型。

在J.D. Power发布的最新2019中国新车质量研究报告当中，本田雅阁更是凭借自身可靠的品质获得了“中型高端轿车细分市场”第一名的评价。对于用户来说，选择雅阁无疑就是选择了安心的用车体验。

总的来说，第十代雅阁的成功其实并不是偶然，在它热销的背后，是消费者对其品质、口碑、保值率的全面认可。当然，这并不是它的终点，而是一个新的起点。疆哥希望像雅阁这样优秀的产品可以更多一点，持续为车市注入力量，在激活国内整个B级车市场的同时，还能带动其他车型打破车市寒冬的局面。