上汽大众Viloran前瞻：配2.0T+7速DSG 能打败别克GL8吗？

在去年11月的广州车展上，上汽大众全新MPV车型Viloran正式亮相，与之前在进口大众体系销售的夏朗不同，Viloran基于MQB平台打造，定位于公商务MPV市场，别克GL8是它心中的目标。随着上市时间临近，Viloran的申报资料也在工信部的公告中连续出现；这款被大众粉丝给予厚望的全新MPV竞争力如何，小猫带您简单了解一下。

MQB平台上尺寸最大的车，有人这么描述上汽大众Viloran，从申报资料来看，它确实够大；长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距3180mm；相比途昂的2980mm，其轴距多出200mm；比公务MPV标杆车型别克GL8的3088mm也多出92mm。从尺寸上看，Viloran已经不输丰田塞纳。

动力系统方面，目前在申报目录上出现的上汽大众Viloran为2.0T车型，有高功率和低功率两种版本，低功率版车型最大功率137kw，高功率版车型最大功率162kw，这两款发动机也都已经用在其它国产大众车型上。传动系统方面，Viloran采用7速双离合变速箱，这也是国产大众车型的常见配置，相比美版大众车型常用的8速自动变速箱，7速双离合变速箱的核心优势在于成本低，但平顺性、可靠性是其最大缺陷，而MPV用户在乎的正是舒适性和可靠性。大众Viloran主要竞争对手别克GL8采用2.0T发动机+6速自动变速箱的组合，最大功率191kw，在动力输出方面具有一定优势；且6速自动变速箱的平顺性和可靠性更好。

底盘设计方面，上汽大众Viloran采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，别克GL8低端车型采用非独立后悬架，高端ES车型采用独立后悬架；同属于20万元以上MPV市场主力车型的本田艾力绅/奥德赛也采用扭力梁式非独立后悬架；从底盘结构上看，全系配备四轮独立悬架的Viloran要略占优势。

配置方面，上汽大众Viloran不会让人失望，全景天窗、360度全景影像、三区自动空调、自适应巡航、车道保持辅助、头部安全气囊、双侧电动车门、感应式尾门等，都会在它身上出现；同时，考虑到产品定位，小猫认为它还有望配备飞机公务舱级别的第二排独立座椅。

基于MQB平台打造，从车型平台出身来看，Viloran的价格不会高于途昂，就像塞纳在美国市场的售价低于汉兰达一样；目前，途昂X的官方售价为28.99万元，途昂为29.99万元；主要竞争对手别克GL8起步价格为23.29万元，高端ES车型为28.99万元；综合考虑品牌认可度、产品力等因素，小猫预计上汽大众Viloran的起步价格在25万元左右，低于进口大众夏朗380TSI车型的27.48万元。

小猫心蓝观点：

挑战别克GL8，这是上汽大众为Viloran定下的任务；但从外观设计风格和动力配备来看，小猫认为两款车有所差异。相比别克GL8，Viloran的外观设计更追求运动感，虽然是年轻消费者喜欢的风格，但少了几分稳重；尺寸较小的后角窗让第三排乘客视野不及GL8；从对第三排乘客的照顾程度来看，小猫认为Viloran甚至不及夏朗；其设计思路与本田杰德有些相似，只是车身尺寸更大。

夏朗

GL8 ES

GL8

奥德赛

展望大众Viloran未来市场走势，虽然它自己定位为公商务MPV，但对于绝大多数公商务用户而言，别克GL8依然会是第一选择，因为GL8的知名度更高，“陆地公务舱”的形象已经深入人心，这也是奔驰威霆未能从它手里分走太多份额的重要原因。看着来自奔驰的MPV都不能在价格相当的情况下分走GL8太多份额，Viloran想在公商务MPV市场与GL8平起平坐很难。

相比很难撬动的公商务MPV市场，私人MPV市场更应该成为Viloran的主攻方向，接替即将退市的夏朗是其更好的选择；相比本田奥德赛、艾力绅，Viloran的优势在于配备四轮独立悬架且尺寸更大，这让它可以获得部分消费者青睐。以进口夏朗、奥德赛、艾力绅的市场表现来看，小猫认为Viloran月销量有望超过2500辆。作为一款售价超过20万元的MPV，小猫建议上汽大众给Viloran升级为8速自动变速箱，以求在产品力方面更有优势。