GL8要小心了，上汽大众Viloran来啦！
说起MPV，这个名词对于绝大部分人来说，并没有什么太大的含义。相较于国内消费者更喜闻乐见的SUV，MPV不论是外观还是功能性，与普通消费者的用车理念都相去甚远。
虽然MPV这个名词的知名度不高，不过说起别克GL8，不论你是否是车迷，都应该对其非常熟悉了。不论是酒店CBD，还是机场高铁站，只要是商务人士经常出入或者多人出行的情况下，别克GL8出镜的概率绝对不会低。以至于在普通人的心中，GL8已经成为了MPV的代名词。在同级别市场中，就算是本田双车型联手奔驰V级，都难以撼动它的地位。
不过，似乎有汽车品牌不信邪，还偏偏抱着“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气，在这个市场中推出了一款大型豪华商务MPV——上汽大众Viloran，并试图从GL8的嘴边夺走“一块蛋糕”。就在最近，上汽大众Viloran除了首次对外发布内饰细节，还一并宣布330TSI豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，以及分别在35万内与40万内的预售价。更为重要的是，这款车的上市日期也定了——5月28日（视频中口误请谅解），看来离买买买的日子不远了。
于去年广州车展完成首秀的Viloran是今年上汽大众的一款重磅车型，从命名来看，Villa（别墅）+Velour（天鹅绒）+Grand（大气）三个词融合而成的Viloran，寓意了“将宽适空间与丝绒般细腻的精致感融于一体，求索当代商务车的全新可能”。
Viloran的外观并没有被设计成方头方脑的造型，相比传统MPV车型多了几分时尚气息。而这让它除了满足商务接待需求外，对于家庭用户也能提供不少的照顾，至少看上去没有那么偏功能性。全新的大众风格格栅精致感很强，再加上扁平化的设计，让Viloran的第一眼印象很友好。
来到Viloran的侧面，给人以修长、连贯流畅的感觉，这在目前的MPV市场不太多见。还有各种奇奇怪怪的LED光源加成以及镀铬饰条装饰，值得它和大众其它MPV车型相比起来，更多了一丝时尚感，这是家庭用户所需要的部分。
坐进车内，Viloran依旧给人以十分熟悉的感觉，并不会因为是一辆MPV而增加上手难度，也让驾驶者少了那种MPV司机的感觉，这便是Viloran更讨好家用消费者的地方。内饰的用料和设计也偏向家用车风格，并没有一味地设计很多储物格而忽略中控下方的设计，软质材料+木纹饰板也可以很好地兼顾家用和商用客户。
在智能车机方面，Viloran搭载了上汽大众最新推出的智慧车联系统，这套智慧车联系统通过上汽大众超级APP，可以为上汽大众的用户引入包括智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。不过，在使用了全新车机系统之后，此前MIB系统上人们喜闻乐见的CarPlay与CarLife手机互联功能是否会被取代，还有待我们下次详细体验时来验证。
Viloran依旧参照2+2+3的经典商务MPV座椅排布形式，并且在这个极为讲究第二排座椅功能的年代里，Viloran的第二排座椅也没有令人失望。第二排座椅除了电动调节外还有按摩功能，这对于商务用户来说绝对是个加分项。至于第三排，5346mm的车长外加3180mm的轴距让第三排与后备箱储物共存成为了可能。
在Viloran上搭载的依旧是我们熟悉的那台EA888 2.0T发动机，同样区分高低功版车型，并且匹配的是一台7速DSG双离合变速箱。在厂区内短距离驾驶时，依旧能够体会到大众这套动力总成所带来的轻快的驾驶体验。380TSI的发动机有着充沛的动力储备，静止起步后动力输出积极，与之搭配的DSG双离合变速箱的表现也不错，换挡速度快，动作柔和，让人觉得开起来轻松畅快。而最令人印象深刻的是，这台车长超过5米的“大家伙”还可以实现比较小的转弯半径，这对于提升其灵活性有着很好的帮助。
如果说操控和动力表现是给驾驶者最直观印象的话，那底盘悬架的舒适性就是为后排乘客准备的。作为一款商务车型，Viloran采用了较为舒适的调校取向，细碎颠簸过滤得很好，遇到减速带这种突兀的起伏处理得也十分柔和，同时还保留了些许紧绷感，相比别克GL8而言整体感更强。
写在最后
由于时间和场地的限制，我们此次对于Viloran的体验只能浅尝辄止。总体来说，尽管Viloran全程是由上汽大众主导开发，但依旧称得上是一款优秀的产品。在这个市场中，Viloran不仅仅能给到后排乘客良好的出行体验，对于驾驶者也更为友好，甚至还夹带着驾驶乐趣的彩蛋。现在，我甚至已经等不及试驾车的到来，想带着它一起去浪了。
拍摄/剪辑：宋飞