25万就能买3系？近期降价最猛的4款豪华品牌中级车！

随着中国车市的飞速成长，不仅车型选择品种繁多，且国人选车时的要求也有了越来越多。购车主力的趋于年轻化也使得传统中级车多数定位舒适稳重的车型热度不及当年，转而掀起豪华品牌运动中级车的竞争狂潮。由于今年“金九银十”两个月的汽车销量不佳，所以很多经销商都在年底开始进行“以价换量”的销售策略，所以年底这两个月或许是各位消费者入手买车的最佳时机。缸哥也在近期特意探访了一下各个4S店的降价情况，今天就为大家推荐4款近期降价最猛的豪华品牌中级车。

捷豹-XEL

官方指导价：28.88-42.58万

市场优惠幅度：3-7万

其实国产版的捷豹XEL上市还不到1年，按照常理不应该有这么大的优惠幅度，但是由于自身定位的问题，XEL也只能走上“以价保量”的道路。据缸哥在本地4S店实地了解到，XEL的终端优惠手段比较“奇怪”，低配车型的优惠幅度较少，而高配车型的优惠巨大，所以高配车型的终端价格几乎与低配车型无异。这可能是捷豹既想保持住豪华品牌的价格底线，又想走量的无奈之举。

动力方面，XEL有2.0T高低功率两种动力版本可以选择，均匹配8AT变速箱，最大马力分别为200匹和250匹。得益于捷豹深入骨髓的运动基因，搭配的同级少见的前双叉臂悬架使XEL在操控方面表现相当不俗，方向的指向性也相当精准。虽然XEL采用了全铝车身，但是由于8AT的调教问题，让它的加速性能受到了影响。空间方面，加长后的XEL轴距达到了2935mm，后排空间表现相当令人满意。配置方面，目前价格与低配无异的高配车型也绝对能满足您的需求。值得肯定的是，捷豹的做工和设计一直都是领先于同级别的存在。

综上所述，如果您需要一辆能彰显您独特品味的豪华中型车，同时对动力方面要求不高的话，捷豹XEL绝对是个不错的选择。

凯迪拉克-ATS-L

官方指导价：29.88-42.88万

市场优惠幅度：8万左右

凯迪拉克品牌可以说是“以价换量”的先驱了，由于各车型巨大的终端优惠幅度，使得凯迪拉克在华销量表现十分优异。而ATS-L的优惠幅度也同样非常巨大，目前市场上已经有近8万的优惠，而其低配车型20万出头一点就能入手，不过缸哥认为低配的ATS-L的配置实在过低，如果您想舒服用车的话还是加点钱上中配吧。

动力方面，作为一台美系车，凯迪拉克ATS-L虽然没有大V8，但279马力和400牛米的2.0四缸涡轮机同样不可小觑，这台机器绝对属于当今2.0T时代的佼佼者之一。只不过，ATS-L上的那台通用自产的8AT变速箱1-3档的平顺性很难令人满足。除此之外，这台变速箱的换挡逻辑也存在一些问题，如果在后续车型上改进变速箱的问题，相信ATS-L应该可以取得比6.2S更好的成绩。底盘方面，ATS-L的调教非常极端，在运动方面表现无可挑剔，但是对于家用车来说它的底盘还是偏硬。

空间方面，虽然ATS-L对中国市场进行了加长，但是它的空间表现跟同级别其它车型相比还是存在一些劣势。

总体而言，ATS-L是一款非常纯粹的运动中级车，如果您对动力以及操控有很高要求的话，可以考虑一下这款车型。

宝马3系

官方指导价：31.68-36.68万

市场优惠幅度：6万左右

宝马3系的换代无疑是明年汽车市场上的一个重磅炸弹，第七代（G20）的宝马3系也在前不久的巴黎车展上正式亮相。由于马上要换代，所以现款3系的优惠幅度非常的大，目前市场上已经有6万左右的优惠幅度。

动力方面，现款3系B48+ZF8AT的动力总成可以说是同级最佳，而2019款的3系并没有高功率版本的调教，均为184匹马力。这套动力总成无论从燃油经济性以及换挡逻辑，降档速度方面表现均非常不错。底盘方面，现款3系的调教并没有向上一代那么纯粹，而是偏向舒适，这也符合很多家庭用户的诉求。不过3系最大的硬伤还是内饰的设计和做工。空间方面，加长后的3系轴距为2920mm，而标轴版的轴距为2810mm，如果后排经常坐人的话，缸哥还是建议您选择长轴版本。至于加长轴距后对于操控是否有影响这个问题，缸哥认为只要你不是专业的车手，你几乎体会不到两个版本的差距。

明年换代的新款3系只是在内饰和外观方面进行了升级，但动力方面并没有太大的改变。按照以往的经验来看，E46、E90以及现款F30，宝马对3系的调教应该越来越偏向于家用取向，底盘会变软，方向也会更加轻盈。所以如果您仍然希望自己的爱车保留一定的运动属性的话，不妨考虑一下现款3系。

阿尔法·罗密欧-Giulia

官方指导价：31.98-94.98万

市场优惠幅度：5万左右

前几天一张Giulia内部优惠6.5折的图刷爆了朋友圈，不过据缸哥了解除非是内部员工，普通消费者很难拿到那么高的折扣。不过据缸哥在4S店实地了解到Giulia的终端优惠幅度依旧高达6万左右，这也许是这个来自意大利的进口品牌最后的挣扎。

动力方面，Giulia有2.0T高低功率以及四叶草版本可供选择，其中2.0T版本匹配8AT变速箱，最大马力分别为200匹和280匹。单从操控来说，Giulia无疑是同级别最出色的存在，上下摆臂、转向节等等都采用了铝合金材质，甚至还有那根“超跑级别才配拥有”的碳纤维传动轴，都使它在驾驶方面足够有底气。不过由于品牌过于小众，以及品控等诸多问题，Giulia的销量一直都不能让人满意。值得一提的是，Giulia虽然目前优惠巨大，但是由于全进口的缘故，它的后期维修保养费用也是同级别最高的。

所以，如果您单纯的追求操控，对其它方面都不在意的话，Giulia是最适合您的车型。

缸哥总结

随着明年3系以及沃尔沃S60等众多新车的换代，豪华品牌中级车市场的竞争也会越来越激烈。究竟谁会成为BBA之外的另一个王者，我们拭目以待。对于普通消费者而言，在购买豪华品牌的时候，我们不仅要终端优惠价格，更要考虑到它的后期保养维修的费用。如果您对以上四款车型有兴趣，不妨去4S店亲自试驾一下。