看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样？

早在两个月前的成都车展上，我就参加了它的发布会，在那里我们看到了有专属的APP、跟邮政合作的快递到车的服务、AR导航、AI智能领航等等特别新鲜好玩的功能，确实非常有高科技的味道，也一度让我觉得它会有许多的版本型号，或者定制的选装套件。

不过，真正发售的Marvel X其实只有两个版本，一个是后驱双电机版本，另一个是四驱三电机版本，补贴后的价格分别为26.88万和30.88万。而大家看得到很多媒体报道上那个4.8秒破百的车型，其实是四驱的版本，差别其实就是比两驱版本在前轴多了一个驱动电机。不过或许大多数人会更愿意选择续航更长，动力不那么强横的两驱版，不仅开起来更从容一些，还能多一个行李箱可以用，这行李箱还能给邮政投快递进去。

顶配是将一切都做得很美好，不过我们今天拿到手的是最接地气的Marvel X——入门后驱的版本，跟广告款的秒超跑百公里加速会有差，但除此之外配置和功能的差别，是我更想知道的。

不得不承认，Marvel X行驶品质跟之前的eRX5是有明显差别，走烂路效果挺明显的。再者，纯电动的动力体验，电动机的优化也跟插电版本的完全两回事，加上本来上汽擅长的斑马系统，还有互联的玩法，这对传统燃油车用户来说是很新鲜的。

其实这次，我觉得入门版数据是会弱些，也没有特斯拉款的眩晕效果，但动力底气依然很够，会是那种很容易接受的快。内饰用料也跟以往完全不同，荣威也知道自己差了什么，懂得怎么去做豪华了。最后，我想提一个建议，就是中控那块屏幕，角度能不能调一下，大太阳下操作确实有点尴尬……