采埃孚将不再研发内燃机传动部件，汽车电气化更进一步？

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采埃孚集团日前宣布，将于明年1月1日组建一个新的事业部从而为客户提供全面的电驱动解决方案。而新部门则由目前的乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并组建成。这也就意味着，这个全世界首屈一指的变速箱生产企业，将不再为内燃机传动系统研发部件，未来集团的发展重点将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。

采埃孚新组建事业部负责人

Stephan von Schuckmann

采埃孚方面表示，市场对电驱动系统解决方案需求日益增长，这也促使企业加大对电驱动事业部的投入，并兴建新的电驱动工厂，打造下一代出行方案。公开资料显示，2016年，采埃孚就在德国巴伐利亚州的施韦因富特成立全球电驱动事业部。2019年，采埃孚塞尔维亚的新潘切沃工厂投入运营，主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等。中国杭州电驱动生产基地也预计将在今年投产。

说到变速箱生产企业，可能绝大多数人都会想到采埃孚和爱信。这两家企业也是全球市场占有率最高的两家传动系统零部件供应商。提到采埃孚（ZF），相信很多人都会把它和宝马上的8AT自动变速箱联系在一起。这款变速箱自2009年推出以来，销售量已达数千万台，宝马无疑是采埃孚的最重要客户之一，近年来推出的绝大多数宝马车型都匹配了采埃孚的8AT变速箱。这款变速箱以其优异的平顺性和稳定性，被全球众多车企，尤其是一些欧洲豪华品牌所采用。

采埃孚8AT

爱信变速箱

而爱信，更多的则是广泛搭载在一些日系品牌和咱们的自主品牌车型上。尤其是爱信的6AT变速箱技术成熟、质量可靠，而且平顺性和节油性也都表现不错，更重要的是其成本相比采埃孚要低很多。

在汽车产业加速电气化转型的背景下，诸多国际车企已经公布了自己的停售燃油车时间表。但相比那些远景规划，采埃孚此番高调宣布未来将聚焦长里程的混动和纯电动车辆，显得离现实更近。无论如何，作为全球重要的传动系统制造商，这一举动，无疑也将助推汽车产业的电气化进程。

大势所趋

图片来自网络

编辑：阿雪