X5国产的消息不少人都知道了，这应该是宝马目前为止国产最高等级的车型了。

自从沈阳铁西工厂落成，宝马将越来越多的车型国产化，个中原因自然是想要赚更多的钱为国内的消费者带来更多优秀的车型。那么X5为什么会选在这样一个时间点国产，是不是有一些耐人寻味的地方，另一方面作为车主或者车迷，对他们而言国产化真的是好事一件？

X5卖了那么多年

为何现在才国产？

宝马这几年在国内混得风生水起，相比于质量缺陷频发的奔驰、略显颓势的奥迪，宝马的口碑越做越好，新车的投放也非常积极，我们不难发现宝马近来对中国市场的重视程度突然增高。比如与华晨的合资协议期延长至2040年、铁西工厂扩建、持股比例增加至75%、iX3国产且只在中国生产，等等等等。

▲BMW中国官网展示的沈阳工厂参观服务

那么宝马为什么要这么做呢，从商人的角度出发就很容易理解了——这里能赚到更多的钱。作为一家全球化的车企，宝马的市场部门肯定早就发现了中国区所带来的的利润以及未来的发展潜力巨大，比起自由的美利坚、各怀鬼胎的欧盟、不成气候的东南亚、作死好手澳新，很显然我国的市场格局更大，要想赚钱就要先往中国投钱。

X5是目前进口宝马里卖得最好的车型之一，和7系不相上下，当然7系国产的可能性比较小，毕竟我们对于进口车还是有一种蜜汁肯定。那么国产X5的最大理由就是X5的销量已经足以摊平国产化的前期成本。

只是从另一个角度来看，国产X5，一定程度上是在赌博。

进口改国产质量问题

我们更喜爱进口车型，这点已经是根深蒂固， 皆因早些年国产车型的质量问题过于常见，而且由于国内监管力度的原因，车企“优化”车内配置及零部件的情况屡见不鲜。其中要数高级的德国原厂VW最为拿手，断A柱的那位，大家都懂的。

▲C-IASI 25%偏置碰撞测试最“突出”车型

虽然有不少车型国产后质量可靠性反而提升了（此处特指奇瑞捷豹路虎），但毕竟是换了一个地方生产，前期产能爬坡阶段确实会遇到许多问题，也就是我们所说的首批小白鼠车主。

▲豪华品牌标杆

问题一定是会有的，但相信不会如高贵的梅赛德斯那般不堪入目，毕竟装反冷却管的操作不是一般车企学得来的。而且以沈阳铁西工厂的现代化能力以及此前的表现来看，似乎质量问题不必太过担心。

进口X5老车立马贬值？

国产以后价格下降是一定的，关税、运输、人工，各个环节都是真金白银要花钱的。而国产后虽然要被分走一块，但利润依然可观，况且随着产销增长，零部件成本下降，大幅度的现金优惠指日可待。

不少宝马的粉丝就此沸腾，以往因为价格没能选择X5的Bimmer暗下决心这次一定要换新X5。不过正所谓几家欢喜几家愁，已经买了X5的车主可就哭了，如果国产X5性价比爆表，没有重大的质量问题，那么他们的X5立马就贬值。

这位兄弟还算好的，毕竟按照宝马的套路来说，高功率版车型依然会采用进口的方式销售，也就说40i（3.0T）版的车型很可能依然是进口的。那么30i（2.0T）版的车主就要痛哭流涕了，刚订车就得知要国产，一年以后本来打八折，现在可能就六折了。

写在最后

回到前文提到的国产X5是在赌博，如果国产后的价格真的低到足以烂大街的程度。那么原本70万元价格区间的产品就会断档。许多人买车不是看车的产品力，而是按照价格来的，可能有的车主连X5的发动机有多少马力都不知道，只晓得这车落地七八十万，够面子。

这样一来X5性价比确实跟上了，但销量节节攀升的同时够面子的属性会逐渐被消耗，几年以后大家想要选一台70万左右的中大型SUV，能选的可能就只有GLE了，又或者X7也国产？怕是可能性不大。当然如果宝马这次成功了，那么接下来就要看奔驰跟不跟了。