国产车的新天地，6个VIP座椅全声控卖10w，配1.5T引擎可自动驾驶

国内消费者对车的需求，其实和海外消费者对车的车需求差别较大，像美国、澳大利亚等国家，因为人口比较少，地广人稀，经济条件也比较好，所以一家通常会有多辆车，不会强行去要求某一款车型能面面俱到。可是在国内，“一家多车、一人一车”并不好实现，毕竟国内的人口基数大，就算换算成家庭也是一个不小的数字了，相对的，城市中的人口密度自然也更大，可国人的购车预算却不见得有很多，通常只能拿出10万左右的预算来买车，在大城市生活的人还会因为指标、上牌等问题而困扰，所以国内消费者买车，通常是“一家一车，一车多用”，不仅得让用户开车出门时有面子，还得能拥有能装下全家人的大空间，提升出行质量。

也正是因为国内、国外消费观念的不同，所以国内消费者对于汽车的喜好也和海外消费者有些不同，更长、更大的车型才是国人的“菜”，因此，就连奔驰打造的国产AMG，都要在尾标上增加一个“L”。同时，国内又开放了二胎政策，多人口家庭在慢慢变多，消费者在选车时的要求自然也所有改变，光有空间还不够，座位数量也得越多越好，6/7座车型自然开始流行起来，诸如途观L、捷途X70、别克GL6这类的6座或7座SUV、MPV，销量便出现了水涨船高。

只是对于多人口家庭而言，6/7座SUV或MPV车型并不是现阶段国人出行中的最优解。相比之下，新宝骏RM-5这款跨界家用车车更合适被选择，至于理由，笔者为大家总结了一下，大致有以下三点。

其一便是价格和出身，由上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌打造的RM-5，有着诸多领先同级的科技技术，是不需要车主去担心品质和做工的，也已经得到诸多消费者认可，其高销量也是很好的证明，甚至在车市惨淡的3月份，上汽通用五菱也收获月销13万辆的优秀成绩，是中国车市3月份的销量最高的车企，具体到新宝骏品牌下的RM-5身上，这款车自上市以来就长期位列于细分市场前五，销量确实不错，价格也很合适国人预算，卖7.88万-12.08万，提供1.5L和1.5T两款黄金动力。

其二是RM-5配备智能配置，在进入互联网时代之后，智能汽车逐渐成为汽车市场中的新风尚，这不仅仅是市场进化的必然趋势，而且也是消费者所盼望出现的车型，因为智能汽车能带来的好处并不少，比如RM-5的L2级自动驾驶，可以减轻驾驶疲劳。你只需要开启这项功能后，把握好方向盘就可以了，接下来就可以安心地“看车的表演”，它会自动控制好车速并与前车保持安全距离下，实现跟车，让你轻轻松松到达目的地；再比如说RM-5的新宝骏手机车联网，可以做到车内全声控，开车不需要车主分心，想要使用不同的功能，只需要语音说句话即可，还能发微信、打电话。譬如说，你在下班开车途中，想给家人打电话，问问需不需要顺路买点什么回家，这时候你不需要掏出手机分神去按电话号码，而需要对RM-5说一句“打电话给XXX”，它便会拔通电话，真是安全又方便。

其三则是贴合消费者需求的空间和更强的实用性，会看中6/7座车型的原因无非就是空间大、座位多，可是市面上大多数10万级别的SUV或MPV车型，受限于成本和尺寸，第三排的乘坐体验可以和小板凳划上等于号；RM-5则不同，它选择了SUV+MPV的跨界结构，对于空间的利用率更高，加上RM-5本身的长宽高有4705/1806/1615mm，轴距有2750mm，数据在同级车中本就具有优势，在7座布局下，RM-5的实用性更强，有多达14种不同的座椅布局方案。而在6座布局下，每个座椅的乘坐体验就跟独立的VIP专座一样，还有“亲子座椅”，这真是戳中了不少消费者的痛点。或许不少女性都试过穿裙子上车，还是要坐进第三排的尴尬；又或许不少家长试过在第二排两个独立座椅的情况下，因为两座椅间隙大而不方便照顾旁边的小孩，甚至不得不离开座椅，蹲在间隙中照顾小孩子，这个动作很是危险。

那六座版的RM-5可说是洞悉了这一切，第二排的两个独立座椅之间空隙不小，能方便乘客进出第三排。而第二排座椅还可左右滑动，两座椅并在一起的情况下，之间便没有了空隙，轻松解决不方便照看小孩的难题。所以说，如此“人性化”的亲子座椅无疑比普通座椅更实用一些，享受了独立座椅带来的舒适性，也能兼顾了照顾家人的便利性。

总结，从RM-5本身的产品力来看，可以发现这是一款具备高价值体验的车型，毕竟2750mm的轴距通常属于中型SUV，而RM-5标配的智能网联，在10万以上的车型上也不算常见，产品力堪称越级，也正是因为这些越级，让RM-5更符合国人的消费需求和国内的用车环境，并且新宝骏做到了更好的服务，免费为老车主升级N95滤芯并在后续新车直接搭载，还能为车主最想念的人赠送十枚N95材料的口罩，贴心度就连豪车品牌也难以比肩，将产品力和服务结合在一起再来看，RM-5的确是一款优秀的家用车选择，难怪可以在6/7座市场中大卖，可谓是走出了国产车的新天地。