吉利嘉际、欧尚科尚、大通G50即将入市，MPV细分市场恐变天？

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撰文 | 唐兵

责编 | 张宇

一高一低的市场占比，导致中高端家用MPV市场一直处于“三不管”地带，车企投放产品有限，或者已投放的MPV产品市场竞争力较低等，如此境况对于还未进入MPV市场的车企来说，这是绝佳的好机会。例如比亚迪宋MAX凭借8-13万的售价区间，在MPV市场异军突起，市场销量一直比较坚挺。

宋MAX进入市场后为什么销量能一直坚挺？首先，五菱宏光、宝骏730等车型主要面对个体经营户或者四、五线小城市、农村地区等市场，对其市场销量影响较小。其次，像奥德赛、GL8等车型客户基本不会考虑宋MAX等中端车型。最后，宋MAX所处价格区间MPV车型匮乏，宋MAX进入时机得当，市场销量便一路高歌。

同时，根据乘联会的数据消息显示，今年前三季度MPV车型累计销量123.2万辆，同比负增长12.5%，整个市场呈现下行趋势；从细分车型来看，五菱宏光、宝骏730等车型销量均出现了大幅度下滑，而宋MAX和别克GL8等车型销量依然保持增长态势，尤其以宋MAX的野蛮式增长最为突出。从两点可以看出，整个市场消费正在升级，低端车型已经不能满足市场需要，中高端车型更受欢迎。

单一车型持续占据中高端MPV细分市场，对于整个市场来说并不是一件好事儿，对于消费者来说选择也比较少。随着中高端MPV细分市场的逐渐崛起，吉利顺势推出旗下首款MPV嘉际，欧尚也于近日曝光了旗下MPV科尚的官图，上汽大通也在早前发布了大通G50 MPV车型。三款中高端MPV车型即将入市，市场格局恐将发生变化。

从MPV造车经验来说，欧尚和上汽大通则要相对成熟一些，上汽大通此前已经推出过大通G10 PLUS车型，在市场上拥有了一定的市场基础；欧尚虽然是长安汽车独立出来的全新乘用车品牌，但整体造车技术会得到长安汽车的传输共享，因此在MPV领域也是拥有一定的造车基础。相对来说，吉利是首次涉足MPV全新领域，经验相对较少，外界对其充满了期待和好奇。

空间是MPV在市场上战胜对手的重要利器，首先来看一下这几款即将上市MPV的尺寸数据。从表格数据对比可以发现，欧尚科尚的数据占据了比较大的优势，除了车身宽度之外，长、高、轴距均优于其它车型，而且1860的车身宽度也处于中上水平，看得出来科尚MPV在空间上下了足够的功夫。同时，科尚新车将采用侧滑门，不仅逼格满满，而且也提升了用车便利度。

吉利嘉际、大通G50、宋MAX应该处于同级别水平，车身尺寸数据大致相当，但是从三者的区别来看，除了外观造型不一样外，吉利嘉际和宋MAX的精致感更强一些，大通G50看上去更大气一些，而且三者在优势对比上，大通G50主要突出在座椅、配置等可根据消费者需求个性化定制，而吉利嘉际则只能定制化提供，消费者被动选择接受。

外观不用多说，吉利嘉际应该偏向于家用市场，造型比较时尚；欧尚科尚应该集中在商务出行市场，侧滑门、超大空间都是商务车必备；大通G50则是二者皆可，消费者可根据自身需要进行个性化定制；相对于宋MAX来说，三者都是其重要劲敌，而且数据对比来看，宋MAX空间最小，后期压力应该不小。

动力方面，上汽大通G50将搭载1.3 T发动机和1.5T发动机两款动力，最大功率分别为120kw和124kw，峰值扭矩分别为230N·m和250N·m，匹配6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱；吉利嘉际提供1.5T燃油版和1.5T插电混动版，动力数据不详；欧尚科尚也搭载1.5T发动机，其最大功率115KW，匹配6速手动或7速双离合变速箱。