「风评」跑车之后浪，必传承自经典

前文再续上一回，上期心存敬意回顾一些跑车历史，这一期要翻开新篇章去讨论新时代跑车了，一个瞬间，笔者犯难了：到底哪个期间制造的跑车属于划时代的新型跑车呢？说实在话，真的不能在有限的篇幅很全面讲解和下定义，不过，重新梳理一遍思路显得更为容易，事实上，我们都很难抛开历史谈新车型，没有这些跑车前辈们的发展基调，真的不可能有一辆BRZ/86出现，不如，时间再次回到二战结束之后吧…...

1948年诞生的保时捷356，后置引擎后轮驱动成为保时捷后来坚持的传统，但配上流畅的造型后，成为二战后 Roadster 车型的标志性车型（关于正确解读的 Roadster 车型，可下拉到文章最后部分）。

1954年的奔驰300 SL Gullwing(W198)，继承300 SL赛车的管阵式车架和燃油喷射引擎，这辆经典跑车就是新时代高端跑车制作的技术基础。66年过去，奔驰W198已成为一代经典老爷车，但越来越多的超跑车厂大量运用碳纤维强化材料(CFRP)技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身，例如迈凯伦F1、法拉利Enzo，保时捷918，使用都是一体式碳纤维车架，而且非常安全。

1962年诞生的MG B型，被冠以“轻量化四缸 Roadster”的经典之作。新时代里，你是否想到一辆同为四缸引擎的阿尔法·罗密欧4C呢？它搭载着一颗迸发240匹和350牛·米峰值输出的1.75T引擎，装载于不足0.9吨的车重，4C的零百公里加速时间仅为4.1秒。

1963年，本田推出首款跑车S500，“小排量+高转引擎”的时代开始，如9000转断油、升功率破百的本田S2000；只有0.66L排量、9300转断油的铃木 Cappuccino；搭载13B-MSP转子引擎，9500转断油的马自达 RX8 TYPE S。当所有人憧憬起上世纪八九十年代神车遍地的年代，丰田/斯巴鲁终于带来一款转数红区高达9000转的2.0L引擎小跑车86/ BRZ。

1966年的兰博基尼 Muira，由它开创了中置引擎跑车的分类项，至于当今有哪些中置引擎跑车，想必不用太多介绍，小跑车级别有丰田MR2、阿尔法·罗密欧4C，超跑级有本田NSX、奥迪R8、科尔维特C8等等，实在太多太多了。

1980年，奥迪推出 Sport Quattro(Type 85)，开创全时四驱的跑车时代。如今又有兰博基尼 Aventador，700马力12缸引擎，2.9秒破百的能力，当然少不了祖师爷留下的技术迭代了。

1989年，日产发布第三代GT-R(BNR32)，这是一款通过一条赛道便能获得更高江湖地位的车型，“战神”的营销方式让更多跑车明白走下赛场是最佳扬名的捷径之一。当然，蔚来EP9同样是靠着众多高科技加持的新型超跑，它踏过的德国纽伯格林赛道、法国 PAUL RICARD 赛道留下的最快圈数记录，无一不让世人感到惊叹。

1990年，本田发布NSX(NA1)，成为全球第一台全铝合金跑车，与不计成本的当年相比，捷豹F-TYPE的全铝车架已经在成本控制上好了一大截。

1999年，帕加尼发布了他们的第一辆跑车 Zonda C12。此后，各地的小跑车厂开始，“不求产量、只求最快”的发展思路应运而生，因此也诞生出另一跑车分支：Hyper Car（超跑中的超跑）。

Ghibli 这个名称来自于二战期间，意大利空军服役于北非地区的轻型运输机 Ca.309，它的绰号就叫 Ghibli，意思是沙漠热风，即从撒哈拉沙漠吹来的热风。

时代不断变化，但历史的符号不会变，标准不会变。如今，在这个网络泛滥资讯和快速阅读的年代，关于跑车的概念说法并不严谨，不说这是社会价值观的问题，被带偏的思想也将缺失独立思考和辩证能力。不知道大家是否认可这样的说法呢？不如，我们在评论区交流？