电动车的官方里程到底有多大水分？说出来都不敢相信！
前几天，特工参加了某汽车品牌的纯电动巡航挑战，看到这种挑战，一般来说，没有点实力也不敢出来晃悠，毕竟当着这么多的媒体老师，打脸这种事谁也不想干。
结果到了实际的比赛中，真心叫一个累。
高速只有60不到，市区更是40左右，这样的速度跑的连特工都觉得有些假了！怎么办？
凉拌！
话说，那些官方里程到底是怎么跑出来的？究竟有多大水分？
工信部油耗是我们最常见的，其中的水分我们就不多说了，油耗15L左右的都敢标个9L，不过工信部油耗好歹有一点是用了80-100KM/h的速度跑出来，相对来说，如果跑高速，大家的油耗也基本上可以达标，但是对于电动车，又是以多少速度跑出来的呢？
难道是40？还是20？
（就像这种）
说个比较有趣的事情，以前特工家买过一个电动脚踏车，一次出去的时候忘了充电，回来时，半路没电了，怎么办？
5-10Km/h的速度跑回来的，因为这个踏板车有个动能回收机制，也就说基本上在这个速度的情况下，车的耗电量几乎非常小，而且偶尔有个下坡之类的还不用耗电，就这样10多公里的路，硬生生跑了近1个半小时才到家。
不知道电动汽车如果以这个速度跑能够跑出什么成绩？
（数据&图片来源：新出行）
电池的耗电原理决定了它在高速时的耗电量比平时要多出不少，而燃油车则刚刚相反，在高速时比较省油！所以，说白了，相互的工况不一样！
燃油车照顾的是高速路况，而电动车照顾的是城市路况，毕竟现在的续航里程谁敢拿去跑高速？
在60Km/h的时速下，跑出的成绩用到100-120Km/h的时速下，基本上打个7-8折是没有什么偏差的。
按照现在市面上标的400公里来算，280公里到320公里基本上算是个比较客观的数据，别太天真的以为真的能够跑到400公里。
这类车基本上是为拥堵城市准备，如果你的城市交通还算不错，买电动车？
真的有些不应该！
相比续航里程的不准确，有一件事却不得不考虑清楚，电池的衰减！
随着时间的推移，这个是不可避免的一件事情，按照目前市面上的比较火热的三元锂电池来说，10万公里的衰减到92%，这个数据是否真实还有待考究，就按照这个数来说，用到这个里程数，续航还得再打个折扣，真正意义上能够跑个250公里基本上算比较好的。
在加上温度的影响，续航还得再一次的打折扣！哎，北方的小伙伴们至今不敢引进的原因可能就是这个吧！
这样的缩水对于消费者来说，或许还能接受，毕竟跑到10万公里已经很不错了！
如今的电动汽车已经下探到10万元以内，买个纯电动汽车并非什么难事的，但是买之前一定要想清楚，电池的后续工作？
现在，各大厂家纷纷开始注重电池回收这块，但是并没有很明确的规章制度出来，很多厂家都想着回收这回事，但是回收后的再利用价值有多高，没有谁敢肯定，各种方案的可实施性其实并不强，相比燃油车来说，售后这块基本上成为了电动车的一大块心病，毕竟不同于发动机，坏了可以换一个，电池这玩意，你说换个，客户还不一定满意！
这点没有明确好之前，买电动车还是需要一定的勇气。
前段时间有新闻说，一块电池比车还贵并非是虚的，毕竟车是有补贴的，而电池没有！
这里其实有点小疑问，难道补贴不应该也覆盖电池的一部分吗？难道补贴全给了车身结构？
不管怎么说，当下的市场环境是向电动汽车转变的过程，各大车企纷纷布局这块并不是白花钱的，环境如此，只希望能够越早确定下来一些相关的配套问题！