新青年的选择：18万预算，丰田C-HR PK 奥迪A3

车主指南 2020-06-09 12:02:42

前不久，有位小伙子在后台反复提问，他称自己在广州生活，从事互联网工作，年入20万，想在广汽丰田C-HR和奥迪A3当中选一辆作为自己人生的第一辆车。

25岁，年入20万，用冠希的头像，还有女朋友？

南哥心中一酸，本打算置之不理。不过仔细想想，虽然这两款车中一辆是合资品牌小型SUV，一辆是豪华品牌入门紧凑型轿车，接近20万的购车预算，追求品牌和产品个性，对空间没有绝对要求——这两款车确实是上佳之选。在各大论坛网站上，我们也发现，确实有不少年轻人在这两款车之间摇摆不定。

而思想独立、年轻有为，这个小伙子也给到了我深刻印象，我决定帮一帮这位“冠希小伙”。因为他补充提到是18万左右的落地价格，我们选择的是这两款车型。

C-HR相比起刚上市时，已经有了一定的优惠让利，而A3则是长期处于“打折卖”的状态。两款产品的直接对比，真的会如同指导价这样产生如此大的差距吗？合资品牌和豪华品牌，除了车标区别外又有哪些核心竞争力区别？看完我们今天的解读，希望“冠希小伙”和大家都会有心中明确的答案。

01丨选择一款车就是一种人生态度

哪款才是个性之选？

个性（personality）这个词，源自拉丁文“persona”，原指演员所戴的“面具”，在每个人的身上，个性代表着思想、情绪、价值观、信念、感知、行为与态度。而延伸到一辆车时，我会觉得个性是一种独一无二的气质和设计。

人有人格，车也有“车格”。汽车作为我们日常出行最亲密的伙伴，一款车的“车格”代表的就是一种人生态度，而汽车的设计语言，就是一种个性宣章。

谈到设计，就不得不谈到这两款车的历史。

C-HR早在2016年的日内瓦车展亮相之初，就引起了众多关注，这款车陆续在欧洲、日本、北美、东南亚发售，所到之处，皆是风靡。且因为C-HR做到了“概念林志玲，量产还林志玲”的较好设计及量产，即使在小型SUV竞争激烈的日本本土市场，它在2017-2019年也基本都是销冠王。直到C-HR在国内上市时，一群丰田玩家也是惊呼“太美了”。

而从细节来看，C-HR的设计或许更能深得人心，无论是钻石设计前格栅，流水式转向灯还是悬浮式LED尾灯组，以及双尾翼设计、隐藏式后门把手，车身复杂的线条造型也需要更高成本的冲压工艺。

这些细节营造出的整体观感不仅个性，而且高级感强烈，完全不输奥迪“灯厂”的个性和辨识度。

而奥迪A3相比之下就会显得有些平庸。设计棱角分明，也有很多的折角腰线，“家族化设计”彰显的是经典和统一，但在“个性”这个前提下就显得不那么出彩。我们这次选择的A3对比车型是奥迪的Sportback，也就是大家理解的两厢车。

两厢A3和三厢A3褒贬不一，也有人说两厢更运动，三厢更精致。如果将两厢A3和C-HR的尾部一起对比，你又会觉得哪款更加运动？南哥会投肌肉饱满的C-HR一票。

除了造型的设计，要谈个性，也不得不谈谈两款车的原厂色。C-HR原厂有10个配色可选，这应该是南哥见过最多原厂可选配色的车型之一了，如果真要订这个车，估计我也会有不少的纠结症，因为每种颜色都尽显潮流。

尤其是上面这张图的车色，是和官方主打色碧玉蓝一样亮眼的“柠檬黄”车色。

A3两厢车有6个颜色可选择，配色则更显老成，从颜色命名也可见一斑：譬如探歌红、魔力黑、鹦鹉蓝。白色则是更多人的选择，但也会显得“街车”。

来到内饰，C-HR采用了运动型座椅，在星幻蓝环绕驾驶舱的视觉加持下，始终有一种“战斗感”，而且中控台及9英寸全触控屏幕对驾驶员很友好，这种战斗感从外观到内饰进行了延伸。魅力钻石的设计语言也延伸到了内饰上，内饰按钮和空调出风口都采用了钻石菱形设计。

大家还记不记得汽车圈流传的一句话，宝马内饰差，奔驰最豪华，奥迪像大众。

在A3 Sportback身上，外观和内饰的反差也来得更明显，好在升降屏会给驾驶员平添一份科技感，空调出风口也是一个亮点，其他就更多是平淡无奇稳如水的大众内饰风了。

02丨匹配实际，谁的配置更实用？

成本更低？操控更有趣？

聊完外观，我们还是得回到车本身上来，好看是一方面，开得好、开得爽的车才更值得年轻人选择。而要开得好，就不得不看看他们的配置，这里展示部分双方有差异的配置。

C-HR的指导价格不仅更低，还拥有更多实用的配置，无论是气囊的配备（C-HR全系标配10气囊，和凯美瑞一样），还是主动安全、左右分区自动空调等都配备齐全。

而奥迪 A3 还需在部分 C-HR 的标配功能上进行选配，譬如多数司机都需要的无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调功能，这无疑也增加了购车成本。

在动力和操控层面，南哥也列出了两款车的核心数据。

可以看到的是，C-HR 账面数据更优。全系搭载2.0自吸发动机，C-HR的发动机采用了很多八代凯美瑞发动机的技术，例如可变冷却系统、D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术等，更有高达 40% 的热效率，可以说是冠绝全球。

来到Direct Shift CVT 变速箱，C-HR的工程师也巧妙的避开了传统CVT变速器的硬伤（加入了起步齿轮组，增强动力响应性），很多人说，C-HR的彻底革新，就是很多年轻人选择“种草”的真正原因。

在实际操控中，很多媒体同行曾经这样评价：“超出预期的质感、操控、安全感”。原因其实就是来自上面讲到的发动机及变速箱调校，以及TNGA架构下带来的“丰田基因改造”。

重心降低，却又保障离地间距；ACA主动转向辅助系统配合上后轮的随动转向，还有前后独立悬架（C-HR的后双叉臂式悬架同级别少见），竟可以在SUV上得到“人车合一”的运动和操控感，视野感受也比普通轿车好上几分。

A3源于大众MQB平台，车身采用轻量化设计和铝制材料，在同级别也算是佼佼者。和高尔夫一样采用的EA211发动机，重量更小、噪音更低。缺点大家都知道了，需要备多点机油和经常定时检查。

相比起C-HR小保400-500元，大保800元左右，A3的保养费用就显得有点“豪华了”：小保需要1100元左右，大保可能得到3000元。对于年轻人的第一辆车，还是建议考虑一下养车成本，除了保养费用，算上日常的油耗，也是笔不小的数目。

如果用一句话来形容A3的驾驶感受，我想可以是去年一部很火的电视剧：都挺好，但又差了点什么。好的地方在于譬如在于入门级的动力感受，九秒左右的百公里加速，转速上升很快，但7速干式双离合变速箱带来了换挡顿挫的缺点，成为很多人放弃A3的主要原因。此外，即使是弹射起步，发动机的最高转速也只有1500rpm（转速保护），起步阶段稍显温柔。中高速过弯时，侧倾来得也比低速阶段来得明显。

再总结一下两车的配置和操控：

C-HR配置丰富、实用，驾控有趣，战斗感更强，整体经济性更强；