绝对超值，丰田首款小型SUV亮点解析！

C-HR应该算是丰田今年最重磅的SUV之一，作为丰田在国内的首款小型SUV，C-HR整体设计十分激进，车型定价也十分“大胆”，起售价就14万多，顶配则接近18万。

既然有信心定那么高的价格，那C-HR都有哪些亮点？是否值得买？看完这篇文章，或许你就有答案了。

按照一贯的宣传“套路”，谈配置就上顶配，论价格就说低配，但C-HR就“不按常理”出牌，这点从全系标配配置就不难看出。

其中像自动驻车、四向调节的多功能方向盘、自动头灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃等等，都是相当实用的配置。

C-HR在安全配置方面也不乏亮点，全系标配10气囊，像膝部气囊基本在同级中比较少见，至于副驾驶座的座垫气囊则是首创配置，它能在车辆发生碰撞时，起到抑制乘客前倾的趋势，从而有效减缓乘客的受伤程度。

此外，CHR还提供一系列驾驶辅助功能，包括车道偏离预警系统、主动刹车、自动调节远光灯等等，功能都不新鲜，但C-HR除最低配外，其它车型均有提供。

动力方面，C-HR全系搭载2.0L自吸发动机，不仅排量有优势，这款发动机还集成众多技术，从而实现顶级的热效率（40%）和领先同级的动力输出（最大功率126kW，最大扭矩203N·m）。值得一提的是，C-HR也是国内首款搭载这个发动机的车型。

变速箱用的是CVT，相比传统的AT变速箱，它的好处换挡平顺，而且模拟10挡的设定也能有效提升油耗表现，作为参考，C-HR的工信部油耗仅为5.7L/100km，表现领先同级别车型。

先来了解什么是TNGA，它是丰田新一代全新产品架构。总结起来，它其实就是高刚性、更轻量化的车身架构，这确保了车辆的操控、NVH等方面都有一个质的提升。

C-HR与在售的第八代凯美瑞一样，也是TNGA架构下的产品，加上C-HR后悬采用后双叉臂式独立悬挂组合，相比同级多使用的扭力梁非独立结构，C-HR可以更稳稳地奔跑着，试驾体验上路面的细碎震动过滤得相当干净，动态表现值得期待。

当然，C-HR还有值得优化的地方。

C-HR采用了时下流行的溜背式设计，颜值是有了，但实际会影响到车内的空间和视野，加上后排侧方玻璃尺寸较小，后排乘客舒适性要打一定折扣。

虽然C-HR车型定价要比竞品多出不少，但一番解析下来，不难发现C-HR亮点真不少，丰富的配置、平稳的操控，以及独树一帜的设计风格。总之，这是一台值得你掏腰包的车型，哪怕它走的不是“看得见的高性价比”路线。