中国高速一年收费几千亿，还连年亏损，钱都用哪了？

交通建设可是直接关系到经济的振兴，因此咱们国家对此是非常重视的，甚至在网络上获得了“基建狂魔”的美誉，尽管其中被提及频率最高的是高铁，但是对于高速公路相关的基础建设也一直都在如火如荼的进行着，不仅总长度以及覆盖率都在稳步提升，道路质量水平也是越来越高。尽管如此，对于高速公路的收费部分也有一些人提出了他们的疑问，具体来说就是，中国高速一年收费几千亿，还连年亏损，钱都用哪了？

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一些对世界上其他国家地区的高速公路收费状况比较了解的人指出，哪怕是和一些西方发达国家相比，咱们国家现在实行的高速公路收费标准从总体上开说也是偏高的，并且要是国内对全年的高速收费总量进行统计，便会发现在全球来说都是稳稳占据第一的位置，高达数千亿，但就算是这样，咱们国内的高速公路相关项目实际营收仍然连续8年亏损。

其实只要弄清楚为何在年总收费如此高的情况下还会长时间出现亏损的原因，便能同时知道咱们国家暂时无法像国外发达国家和地区那样少收甚至免受高速费用的主要原因。根据18年年底国内权威媒体所公布的相关消息，随着龙怀和仁博两条高速公路的建成通车，咱们国家的高速公路的总里程已经突破了12万公里，这不仅是一个可以稳稳排名世界第一的建设成绩，同时也说明了建设投注资金是多么的巨大，并且别忘了总长度越长，那么相应的高速公路维护保养费用就越多。

在相关的报导中，还有另外一项数据同样也非常引人注目，那就是仅在2018年这一年间，咱们国家新增的公路通车里程就达到了8.6万公里，其中高速公路部分我6000公里，这充分说明了国家在道路建设反面的经济投入一直都没有放慢脚步，而且按照18年底所作出的预期，要在19年完成公路水陆相关建设投资1.8万亿元左右的目标，和这个数字相比，高速一年的收费千亿元确实只能算是一个“零头”，相信大家看到这里就会明白这些钱都用到哪里去了吧。