为什么有人说日本发动机跑几十万公里没毛病，但是德国的却不行？

汽车行业里流传着这样一段话，开不坏的丰田，修不好的大众，这样的话似乎是在轻视德系车，贬低德系车的功能特性，但事实完全相反，这并不是为了称赞丰田而贬低大众，而是明确指出一个问题，也是一个懂车的人都了解的现象，日系车的使用期限更长。这种现象的产生主要是因为德系车的一个特性，将动力提升为最高动力，但由于发动机潜能一直被过分激发，致使德系车仅仅使用几年就会出现问题，导致德系车常常需要进4S店进行维修。以这个层面来看，日系车确实耐用很多，因此值得具备“开不坏”的美名。

要说到哪种汽车更加可靠的问题，很多人都一致认为，日产车的可靠性要强于德系车，出现的故障也更少。身边也有不少司机朋友反映，日产车在行驶10多万公里后也不需要对发动机进行维修，而德产车才行驶几万公里就会出现很多故障。对于这一言论，小编表示确实也存在这样的情况，但这样简单的概括还是有失偏颇。如果你就凭这样的情况，就判断德产车的发动机技术不如日系发动机，显然是错误的做法，因为懂车的人都知道，日系发动机技术不可能领先于德系，至少日系车现在还没有达到这个水平。德国有很多人们耳熟能详的豪车品牌，奔驰、宝马和奥迪等都产自德国。德国的汽车产业有着雄厚的实力，技术水平也领先于很多国家，这是得到了人们的普遍认可的，那为什么日系发动机要比德系发动机耐用呢？

日系车和德系车的发动机，在材质的使用方面大不相同。 日系车的发动机是采用的是铝制材料，导热速度很快，从汽车启动开始到水温上升到90度，所花费的时间是铸铁发动机的一半，因此极大地节约了发动时间，也在一定程度上减少了耗油量，日系车真的是把节约能源发挥到了极致，很多东西都是能省就省。 德系车很多发动机的材料采用的都是是铁质材料，有坚固和耐用的特点，但导热速度很慢，从汽车冷车启动到可以正常驾驶的这个中间预热过程会很长，有的人有时候没有耐心，直接就开车走了，对车子也有一定的损伤。因此日系车更省油，也更耐用，而且出现故障的几率也很小，不过这也导致了日系车在初期加速比较快，中后期就有的发力，

德系车主要追求运动性能，这一点在德系高端车中表现明显，所以德系车在发动机的加速、整车的操控和乘坐舒适性等方面，是领先于日系车的，这体现出德国人非常严谨的精神。而日系车当初制造的理念就是一辆经济实用的家用车，所以日系车的油耗低，故障率低，但是没有什么驾驶体验。总的来说，不管是哪系车要想延长发动机的寿命，关键还是在后期的保养维护上要下功夫。尽管大家都说日系车可以开几十万公里都不会出什么问题，但是也不是绝对不会出现问题，毕竟日系车只是故障率较低而不是故障率为零。在世界范围内，不管是德系车还是日系车都拥有享有盛名的汽车品牌，所以不管选德系车还是日系车都不会出什么大的差错。