2020车险重磅改革！最低下浮50%，这些人可以省下一大笔钱

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我们知道，新车上路交强险是必须要买的。这三个保险项目分别在什么情况下可以使用呢？

简单地讲，如果一辆车只有交强险的话，撞死了人保险公司只承担赔付11万的上限，现在可以提高到18万。如果撞伤了人，原来可以报销看病的费用1万元，现在是1.8万。如果只是赔付修车费用，原来对方修车费用中的2000元，交强险可以赔给对方，现在没有变化还是2000元。

除此之外，交强险对于无责方也有一定的赔偿，但是有的车主不清楚，因为这个赔偿额度非常低。

比如，A的车有一年只买了交强险，在路上蹭到别人的车，赔付对方的修车费用上限是2000元，但是对A的修车赔偿只有100元。交强险无责赔偿限额之前是12100元，现在改革意见是调整为19900元，伤亡赔偿从11000元上调到18000元，医疗费用从1100元上调到1800元，财产损失100元没有调整

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浮动比率下限下调，意味着交强险存在降价空间，提高了对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

比如，以前最低的浮动比率是-30%，对标的是上3个年度及以上未发生有责任道路交通事故，对应的价格是665元；现在，这个浮动比率下调到-50%，对标的是上5年及以上未发生有责任道路交通事故的，对应的价格是475元。

从现有统计数据上来看，能够享受到这个浮动比率下调优惠的以家用自用车居多。以人保为例，连续三年未出险家用自用车占比约25%，远高于大车。

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改革意见是把上述七个保险内容放在“车损险”里，也就是说，你只要买了车损险，机动车全车盗抢等7项保险内容就不需要再额外购买了。而此前它们都属于附加险。

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这个和交强险限额提升一样，原有限额逐渐无法满足赔偿需求，提升限额有利于满足消费者风险保障需求。

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国内新能源汽车一直没有专属保险，新能源汽车投保时，都是按照燃油车的保险条款进行投保，这是一个尴尬的现状。在国内新能源汽车占比越来越大的情况下，出台新能源专属车险可谓及时雨。

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业内人士分析，这个规定的主要目的是为了打击虚构中介业务套取手续费的行为，这是保险公司惯用的伎俩，在各级银保监会的罚单中，经常可以看到虚构管理费等业务套取手续费的行为。

理论上来说，附加费用率的下调有利于挤掉虚构综合费用的泡沫，降低财险公司的综合成本率。

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赔付记录从1年调整到3年，如果这个实行起来，肯定是利好消息，因为对于一直不出险的车主，保费会降低非常多。而且，偶然出一次险，第二年保费上调幅度下降，也可以让大家不用再纠结“出一次事故，到底要不要去走保险”的问题。