三缸时代走向末路？盘点四款“浪子回头”车型，三缸变四缸

因为排放标准的日益严苛，以及积分政策的推行，三缸逐渐回归汽车发动机行列，而且不再是入门车的专属，下至几万元上至三十万都有车型采用三缸发动机，其中福特和宝马算是最早引入三缸机的品牌，尤其是福特的1.0T三缸机，还荣获了沃德十佳发动机的荣誉，这发动机无论是油耗表现还是动力输出以及震动噪音抑制都是不错的。而宝马同步推出的三缸机就表现一般，如今宝马在逐步淘汰这款发动机，仅入门车型在装配。

后来通用、吉利等等厂家都开始投入三缸机的研发，尤其是通用最为明显，从几万元的A级车到十几万的B级车都采用了三缸动力。但是让人遗憾的是部分品牌的三缸机虽然表现出色但是消费者并不认可，中国的消费者对新鲜事物的接受度非常一般，大家都比较保守，不愿意当小白鼠，再加上部分品牌的三缸机表现确实一般，所以导致了消费者对三缸机比较抗拒。于是很多品牌开始增加四缸机车型或将三缸机车型取消换装四缸机，今天我们就盘点四款"升级"四缸机的车型。

雪佛兰迈锐宝XL

取消1.3T换装老款1.5T

迈锐宝XL一直是市面上最便宜标准尺寸的B级车，在大幅度优惠的加持下迈锐宝的性价比一直比较出色，尤其是现款的2.0T车型采用了和凯迪拉克同款发动机，并且还搭载了9AT变速箱。这套动力总成相当吸引人。而且迈锐宝XL的外观非常运动，尤其是RS车型简直就是改装车风格。但是迈锐宝XL的入门车型就很尴尬，1.3T三缸机和英朗同款，甚至还是用CVT变速箱，如此动力总成让很多消费者敬而远之，不论三缸表现再优秀，消费者也不买账。不过最近迈锐宝XL终于换回了1.5T发动机，并且未来或取消1.3T车型。新增的1.5T发动机型号为LFV，也就是老款迈锐宝的1.5T发动机，只不过最大马力调整为了162匹，相对于老款略有缩水但是油耗表现更好，变速箱也从CVT变成了9AT。

别克英朗

新增1.5L四缸机

在英朗全面推行三缸机的时候，英朗是当之无愧的A级车大佬，月销量常年稳定在一二名的位置，毕竟便宜的价格皮实耐用的动力总成，不错的油耗表现都是英朗的优势所在。每个月的销量能达到4万多台，如此水平确实让人羡慕，但是随着别克的排放战略以及国六的实施，换装三缸机后的英朗销量就下滑明显。如今别克恍然大悟，终于知道胳膊扭不过大腿，所以英朗从5月开始重新增加了1.5L四缸车型，这台发动机就是之前英朗老款使用的机型，最大马力113匹，扭矩141牛米。升级为了国六排放标准。换装后的英朗销量立竿见影立马跃升到了销量榜的前几名。

雪佛兰科鲁泽

增配四缸，三缸加轻混

科鲁泽算是雪佛兰最能走量的车型了，之前全系三缸都能卖出不错的成绩，如今跟随通用的全新四缸战略换上了四缸机，销量一下突飞猛进，成为了雪佛兰的当家主力，6月份甚至卖出了15386台，成功进入销量榜的前15名。而且科鲁泽的三缸车型都增配了轻混系统，价格并没有上涨多少，解决了三缸机比较尴尬的启动和怠速工况区间，目前1.0T\1.3T，1.0T\1.3T轻混再搭配1.5L自吸让科鲁泽的产品线非常丰富，让消费者也有更多的选择。

吉利缤越

增加四缸1.4T，降低准入门槛

与通用不同的是，吉利的1.5T三缸机其实是高端车型专属，因为这款三缸机来自沃尔沃，技术先进动力强悍，而且领克和吉利的部分车型大规模使用，口碑还是不错，那么为啥缤越要出四缸的车型呢，其实原因很简单，第一就是降低准入门槛，因为1.5T发动机的成本高于新增的四缸1.4T，所以售价下探一些，此外打消部分消费者的疑虑，毕竟还是有很多的保守消费者。目前新增的JLB-4G14TB的1.4T发动机，是吉利的老机型，已经非常成熟在很多车型上有搭载，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米。

总结：各大车企三缸换四缸，都有自己的理由都有自己的选择，但是对于消费者来说有可选空间才是最好的，毕竟能接受三缸的就买三缸，不喜欢三缸的那就买四缸的，这样很多消费者才会去考虑你的车型考虑你的片片。从而提升销量。

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