大号菲斯塔来袭，与雅阁同级，却有亚洲龙的体格，配8AT，7月上市

随着疫情的逐渐褪去，国内车企们的销量也开始逐渐走高，所以在月初之际，频繁有车企公布喜报。这其中，韩系品牌在经历了长时间的销量低谷后，终于迎来反弹。数据显示，韩系的销量支柱品牌北京现代在刚刚过去的5月份销量达到了40017辆，同比增长11%、环比增长18%。今年1-5月更是划出了一道小阳线，累计销量达到192243辆。

当然，就像部队打了胜仗要论功行赏一样，为北京现代的销量立下汗马功劳的几款SUV产品值得肯定，轿车市场中的领动以及菲斯塔也需要表扬。但是我们同样需要看到的是，在日渐火热的中型车市场，不管是“中国特供车”名图，还是根正苗红的索纳塔9表现都难以让人满意，与曾经的巅峰相比更是差之甚远。所以，对于当前的北京现代来说，它们急需一款能够提振士气的中型车出现。而即将上市的全新一代 索纳塔10顺理成章的就肩负起了这个任务。那么，这款新车能力挽狂澜的顺利完成这个任务吗？下面咱们就带着这个疑问来一起了解下这款即将在7月份上市的第十代索纳塔。

作为一款意欲完成销量逆袭的产品，现代非常明白颜值的重要性以及汽车消费市场年轻化的转变，所以在全新一代现代索纳塔上我们能够看到它极力迎合当前年轻消费者的决心。其前脸采用了被官方称之为“Sensuous Sportiness”的设计语言，弯折且上扬的头灯结合大尺寸的中网，俨然一副大号菲斯塔，在加上运动化的前杠处理，让人感觉过目不忘。而大灯组的光源上，现代索纳塔10也采用了全LED光源，内部的日行灯的轮廓与车头部分的镀铬饰条巧妙的融为一体，看起来好像一个挥舞在空中的动感套索，点亮时的辨识度既清晰又有特点。

侧身造型更加修长，加上溜背造型的影响，整车看起来很有四门轿跑的风格。而上下三条腰线设计也很有特点，采用了夸张的锐角设计，这样的设计理念显然是源自于此前的“流体雕塑”，只不过在其基础上再次进化，但效果却格外的犀利，总之让人过目不忘就对了。

车尾设计也很有自己的特点，尤其是尾灯组，当多数品牌都在使用这种设计时，如何让自己变得更加特立独立是个难题，而全新一代现代索纳塔现实做到了，在做到贯穿式设计的同时，两侧的灯组呈现“C”字型，进一步强调了它在夜间的辨识度。与此同时，后尾门上上翘的扰流板以及保险杠上的双边双出排气，带来良好的空气动力学性的同时也让新车看起来更加炸裂。至于车身尺寸方面，在“加长”大潮之下，全新一代现代索纳塔也没有让人失望，其三围达到了4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。很明显，与雅阁同级的全新一代现代索纳塔却有着一副B+级轿车丰田亚洲龙的体格，反馈到驾乘空间上自然更胜一筹。

通过实际体验来看，全新一代现代索纳塔的后排腿部空间确实可圈可点，且座椅的舒适性较高。不足之处在于，溜背造型的缘故影响了一些头部空间，地台的凸起也比较高，后排满载三人时舒适性会打折扣。

驾驶舱的设计上，全新一代现代索纳塔采用时下流行的液晶仪表+中控屏联屏的设计，全新的四幅式多功能方向盘、飞翼式仪表盘、近似平行四边形的中控大屏、按钮式换挡机构等细节设计也堪称独到，看起来非常前卫。此外，该车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感，所以在档次感上这次全新索纳塔与雅阁、凯美瑞甚至亚洲龙等车型相比并不逊色。

最后动力方面，全新现代索纳塔将提供1.5T和2.0T两个选择，其中1.5T型号为G4FS，2.0T发动机型号为G4NN，这两款发动机都满足国6B排放标准，其最大功率分别为170马力和240马力。传动系统部分，与1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱，而与2.0T车型匹配的则是8AT变速箱。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。

总体上来看，全新一代现代索纳塔虽然有着一副大号菲斯塔的外观，但更犀利的细节设、近乎于越级的尺寸以及8AT的加持都让它在与雅阁、凯美瑞的竞争中，变得更有底气。所以，如果新车能够最终给出一个理想的售价，我相信它还是有机会力挽狂澜，让韩系品牌B级车的销量重回正轨。