再给我一次机会，我还会买ES，但不会买ES200

作为一个敢自黑的车主，我想没人比我更客观评价这台雷克萨斯ES200了。

先来下个定论，无论新款还是老款，雷克萨斯ES都是一个值得被推荐的一个车系，无论是舒适性、可靠性、保值率还是日常维修费用，雷克萨斯ES都能给你不一样的使用感受，这种使用感受完全不同于BBA。

好车的评定标准不只是操控一项，为了生活为了家人做出考虑，享受到更好使用感受同样也是好车的另一个评定维度，所以再给我一次选择机会，还会是雷克萨斯，还会是ES，但不会是ES200了。

ES200是目前被吐槽最多的一款车型，原因很简单，开过没开过的，拿起键盘就开喷，喷没有驾驶感受，喷动力弱。

的确，ES200动力不够好，实测11秒的加速成绩与同级别BBA的8秒、9秒加速成绩有着明显的差距，但客观来说，雷克萨斯ES200的动力，日常使用并不会让你感受到难堪，它的动力属性，在动力够用与不够用之间徘徊。

如果是日常单人行驶，雷克萨斯ES200动力是够用的，即便在豪华车领域中的垫底，但在日常家用车领域中11秒成绩稀疏平常，但如果有载客需求，那么它就不够用。

所以我的观点就是，如果必须要买ES，那么避开ES200是个明智的选择，现在的ES260与ES300h都是不错的选择，补齐了动力短板，譬如说ES260的9.1秒加速，与宝马320i以及325Li一个标准，已经达到正常水平。

在补齐动力短板的基础上，ES还能提供更好的稳定性，出色的舒适性以及卓越的视觉冲击力，对于车主而言，雷克萨斯ES并不是一台乏力无比的产品，颜值推向了高峰，品质笃定了口碑，这就是ES。

回头再来评价ES200，事实上2.0L自然吸气发动机技术并不落后。

M20A-FKS全新发动机的确不能算弱，173马力以及208牛米最大扭矩，在整个2.0L行业中是绝对的领跑者，超40%的热效率决定了出色的燃油经济性，在ES200上就能看出来，工信部油耗只有5.7L百公里。这是紧凑型自动挡轿车的成绩，而雷克萨斯ES可是一台自重超1.5吨的中大型轿车。

遗憾的是，雷克萨斯ES定位较高，2.0L发动机用错了位置，如果装在紧凑型轿车上，那么这台发动机的优势将会难以被抹灭。我喜欢吐槽雷克萨斯ES200的动力，它像瘦子驮胖子，原本瘦子可以跑得很快，但驮着较重的车身，导致驾驶不够灵活。

如果有机会选择，那么选择上一台ES260，亦或者ES300h吧，都是不错的选择。