在城里“牧马”？一点都不违和！

Jeep想要改善全新牧马人铺装路面性能的意图从外观上就能看出些端倪：造型略有收敛的轮拱，更圆润的车头造型和更加倾斜的前挡风玻璃。尽管设计师做出了上述这减小风噪并提高行驶舒适性的改进。但无论是远观还是近看，全新Jeep牧马人依然保持了一如既往的奔放个性，因为有些东西是不容动摇的。比如可翻折的前挡风玻璃，可拆卸车门等等。

拉开车门爬进全新Jeep牧马人Rubicon车内，我发现由简单几何图形组合成的内饰一点都不单调。清晰易读的仪表、规整的空调控制区和显眼的差速锁控制钮让这辆车的内饰显得功能性十足。除此之外，全部防水的内饰材料也为实用性加了分。虽说科技感与全新牧马人的内饰不沾边，但反应流畅的8.4英寸多媒体显示屏和USB Type-C接口还是能让人感受到这是2018年生产的汽车。

尽管外观与内饰都进行了不少优化，但全新Jeep牧马人最值得关注的改进还是全新动力总成的应用。毫不意外，上代车型上使用的3.6升Pentastar V6发动机并没有出现在中国的全新牧马人上，取而代之的是FCA旗下最新的2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米。尽管最大功率稍弱于之前，但涡轮增压带来的充沛扭矩还是十分可观的，而与这款发动机相匹配的是一具8速自动变速箱。

毫不夸张地说，当我踏下油门踏板的第一脚，就感受到全新动力总成带来的变化。考虑到涡轮增压发动机的输出特性以及四门版全新Jeep牧马人Rubicon两吨多的体重，因此油门踏板的标定十分轻盈，这让起步变得很轻松。中段加速时，油门踏板的响应依然灵敏，只是变速箱的降挡节奏稍稍慢了一些，不过随着转速的迅速提升，400牛·米的扭矩很快便能全部输出，这股冲劲甚至有一些蛮横。

更让人意外地是，全新Jeep牧马人的转向也很轻快，虽然车头的反应依然那么硬派越野，但这并不妨碍这辆车在城市驾驶中的轻巧表现。值得一提的是，全新Jeep牧马人的Rubicon车型标配了十分硬核的全地形越野轮胎，但新车优秀的底盘隔音很好地将胎噪控制在了车外，高速行驶时几乎听不见粗大胎块带来的高频噪声。

尽管全新Jeep牧马人的整体动态表现与那些为城市而生的小车想去甚远，但考虑到这是一辆能够在陡坡、炮弹坑、高台阶甚至岩石面前都毫无惧色的硬派越野机器，我对于它在城市驾驶中所展现出的游刃有余已经很满意了。

一整天的城市驾驶让我对全新Jeep牧马人有了崭新的认识，人们思维定式中对于硬派越野车“笨重”、“缓慢”的印象在这辆车身上丝毫不见踪影。而相比于上代车型更加舒适的驾乘体验也会让用户在去越野的路上更加轻松惬意。

我相信这些改善会为全新Jeep牧马人带来更优秀的销售数据，只是我还是希望，有机会能去属于全新Jeep牧马人的地方，体会到它的真正实力。