在北京气温刷新21世纪最低记录的那天，我们试驾了坦克300，把人冻到裂开的天气 完全是领导刻意的安排，刚好浇灭了这台新车的营销热度，让范儿能够冷静的思考：“坦克到底能不能进城”这个玄学问题！
于是，我们开着坦克300从通利福尼亚州出发，去鼓楼吃了炒肝，又去CBD吃了鹅肝，还去了老北京胡同里的“原味”豆汁店，和首钢园里“铁锈味”最浓的星巴克，来印证坦克到底能不能进城！在老北京的胡同里，融合着这座城市的现代与历史、精致与粗糙、忙碌与平淡的复杂氛围，市井味道的真实感，总能让人褪去浮躁，看到事物最平凡的一面。我们开着“坦克”穿梭于鼓楼周边的窄巷，4760×1930×1903mm的车身尺寸的确让人更加谨慎，但得益于开阔的视野和“底盘透视”功能的帮助，总能在大爷大妈们的吐槽声中化险为夷。而夜色渐浓的CBD，则是另一片浮华与喧嚣，“江湖”的人情世故将在这里展露无遗，虽然坦克的另类与城市的霓虹谈不上有多契合，但它也能用另一种轻奢的气场，hold住来往人群的目光。单就外观来看，坦克300的硬朗造型并没有让它失去“城里人”的时尚感，方正的线条搭配复古的圆形车灯，颇有一丝Old school的味道。在官方提供的五种车身颜色中，当属水泥灰（灰太浪）最为原始、纯粹，柔软与刚硬，温暖与冷漠都能拿捏的游刃有余。经过“黑化”处理的格栅、轮毂以及后视镜等车身部件，显然是读懂了年轻消费者“拒绝油腻”的基本诉求，彻底告别了“镀铬时代”的浮夸与刻意，使整车的视觉感受十分清爽。同时，后挂式备胎、粗犷的轮眉又展示着它充满野性的一面，正如它的名字——“坦克”一样简单粗暴！
来到车内，精致的金属质感与氛围灯的搭配，营造出了与外观大相径庭的分裂感，时尚与科技的元素，让人很难与它充满硬汉气质的造型联系在一起，甚至比很多城市SUV更懂“城里人”的潮流与风格。9扬声器infinity音响、带有加热、通风以及按摩功能的主驾驶座椅，以及功能丰富的车机系统，是一台“新硬派”SUV应有的排面。如果说时尚潮流的外表是对硬汉的一种伪装，那行驶质感一定是装不出来，在范儿与坦克300朝夕相处的几天时间里，无论是操控的手感、脚感，还是底盘传来的震动、噪音，甚至变速箱换挡的细腻程度，都让范儿对“硬派”二字的理解大有改观，接近城市SUV的顺畅驾驶感受和行驶质感，让范儿一度怀疑，它怕是在“城里”被同化了太久，忘记野外生存的本领了吧？于是，在带着坦克300成功进城后，我们又请来了它的“野生”对手——北京牧马人BJ40，来一场荒野对决！有一说一，从设计上来看，开放式的车顶、裸露的车门铰链以及更加锐利的直角线条，让BJ40在特定的场景下更具荒野气质，而坦克300预留的绞盘位、原厂自带的车顶行李架，使其具备了更强的拓展能力及玩乐属性，同时从一些细节表现上，也能看出两款车型存在的差异。由于客观条件限制，我们的BJ40试驾车是搭载2.3T+6AT的2018款车型，两款车在动力响应方面还是存在较大差异的，坦克300的动力衔接顺畅且迅速，整体感也更强，尤其是在坑洼不平的非铺装路面，虽然BJ40在排量上占据优势，但突然的制动再加速会让变速箱有些力不从心，对于颠簸的处理也过于简单粗暴。在脱困环节中，为了公平起见，我们不得不让只有电子限滑的老款BJ40先行退场，待我们拿到更换全新动力总成以及配备前后桥差速锁的致敬2020版车型再做评价，这一环节我们只聊坦克300的表现。讲真，对于大部分的越野场景而言，坦克300只需挂上高速四驱便能轻松通过，但为了对这位实力选手表示尊重，范儿还是找到了一个仅有单侧前轮具备附着力的上坡交叉轴，当做对坦克300的终极考验。最终不出所料，即便是装配了抓地力并不理想的原厂“素胎”，坦克300也能在前/后两把锁的加持下成功脱困。除此之外，坦克300还具备蠕行模式以及坦克掉头等“花样”功能，能够有效减少越野玩家因操作失误造成的打滑、陷车，同时进一步突破了地形限制，为“越野”活动提供了更加简单、安全的行车保障。在北京这座两千多万人口的超级城市里，到底有多少人憋着来一场说走就走的旅行，谁也说不清，其中大部分人选择了克制，他们用城市SUV满足日常代步的需求，同时用看似很高的离地间隙安慰自己：不逞能还是够用的！当然，还有一部分人选择了放肆，他们会买一台硬派SUV，车里重复播放着那首许巍的《蓝莲花》，时刻告诫自己：没有什么能够阻挡，你对自由的向往... 哪怕车辆95%的寿命被束缚在城市里，也要为了那5%的自由时刻准备着！不过范儿认为，坦克300的亮点虽然很多，但它最吸引我的并不是优异的脱困能力，因为对于绝大多数硬派越野车来说，都能通过后期的改装升级达到相近的效果，而坦克300的城市路感才是最难得的，与生俱来的城市基因，能够让95%的城市通勤变的更加轻松、舒适，同时在时尚感和科技感方面也能和同级城市SUV硬刚，这才是让传统硬派越野车鞭长莫及的！车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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