4.3秒“破百” 新款比亚迪唐能否连庄“话事人”？

从王朝家族开始，比亚迪的新能源汽车价格可谓一路飙升，到了最新的唐、汉，其高配价格已经逼近30万。

网友戏言，仅十年时间，我们从“没钱买比亚迪”变成了“没钱买比亚迪”。一字不差，表达的意思却完全相反，足见如今比亚迪在新能源汽车领域“话事人”的地位。

例如，今天我们要提到的中期改款比亚迪唐，燃油预售价为17万以内，DM四驱性能版的预售价为25万以内、DM四驱高性能版的预售价为30万以内，无论是影响力、品质感、安全性，都妥妥的国产新能源汽车的代表作。

作为中期改款，此次发布的新款比亚迪唐继续采用家族式的DragonFace设计语言，包括大嘴前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计元素，辨识度很高，且看起来大气恢弘。

不过新车在细节上相比现款还是有所调整，例如全新黑色车身下包围设计以及两侧的熏黑的进气口样式，还有尾部保险杠样式等，配合20英寸的黑色双五辐式轮毂，整车看起来相当霸气。

除此之外，位于尾灯下方的“Build Your Dreams”英文字母标识也是sao到不行。鉴于高配性能的提升，原先的表明加速能力的“4.5S”标识也升级为“4.3S”。

尺寸方面，新款唐DM的长宽高分别为4870/1940/1725mm，轴距2820mm，定位为七座中型SUV，燃油版和EV纯电动版的“三围”或有一定出入，但差距不大。

另外，新车标配20英寸轮毂，同时还升级了博世最新的IPB制动系统。

官方透露，整车“百零”制动距离仅需36米，这对于一款车重超过2.2t的大块头而言无疑是非常让人惊艳的数据，大部分同价位的合资车，包括RAV4、途观L、奇骏等明星车都做不到。

安全性方面，比亚迪唐也给了消费者满意的答案，即便是面对更严苛的中保研正面25%偏置碰撞，A柱也Hold住了压力，气囊正确弹开，乘员舱没有明显侵入，是为数不多能得到除维修经济性外，“全G”评价的车型。

内饰方面，新车中控布局相比现款有颠覆性改变，整体设计思路全面朝比亚迪汉靠拢，淡化老款略显“土鳖”的内饰氛围，品质感、豪华氛围得到全面提升。

新样式的中控以中国古典建筑为灵感，包括新样式的两辐式方向盘、直瀑式空调出风口以及电子换挡杆等等，配合并采用类麂皮面料及31色内饰氛围灯，营造出更浓郁的高端氛围。

配置方面，标志性的15.6英寸旋转式中控屏使用了全新UI界面，语言系统灵敏度、识别率更高，且视觉效果更炫酷。另外新车还将配备DiPilot智能驾驶辅助系统，融入了智能遥控驾驶模式和3D全息透明影像功能。

动力部分，此次预售的新车包括燃油版和插混版两种款式，其中，燃油版继续搭载2.0T发动机，参考现款车型，其最大功率192马力，峰值扭矩320牛米。

传动系统方面，老款匹配的是来自派沃泰的6AT变速箱，新款是否有所改动还不清楚。

而唐DM将针对插混系统进一步强化，标配后桥驱动电机（双擎四驱），高配车型（三擎四驱）前桥也配备了驱动电机，且驱动电机的额转子强度和整车轻量化大幅提升。

其中，高配在狂暴模式下的0-100km/h加速时间仅需4.3秒。

底盘部分，新车继续采用麦弗逊前悬和多连杆后悬架，另外还配有FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力，兼顾复杂路况的舒适性和激烈驾驶的支撑性、操控性。

总结

经过多年的磨砺，比亚迪在新能源汽车领域的技术也逐渐成熟、完善，对于品牌和产品价值的提升，消费者并没有觉得水分过大，价格虚高，更多是从自己身上找原因，说白了就是嫌穷不嫌贵，正是这一点奠定了比亚迪在新能源汽车领域“话事人”的江湖地位。

比亚迪汽车也不孚众望，在新技术开发领域同样成果斐然。

除了独创的刀片电池技术外，涵盖双擎四驱、双擎前驱、三擎四驱三种不同动力组合的DM-i 3.0动力系统架构也极具看点，该架构整合了品牌现有资源，进一步扩展动力形式，产品价值开始向经济性、舒适性、功能性等家用车属性倾斜，同时拉低价格门槛，未来将进一步不同层级的消费者对多元化产品的诉求。