“标杆”再升级，新CR-V诠释强者恒强定律

作者 黄思贤

近年来，SUV车型凭借不错的性能以及气势十足的外观深受中国消费者喜爱。其中，紧凑型SUV在价格适中的同时又有着不俗的产品力表现，成为了最热门的细分市场。

因此，各大汽车商纷纷瞄准该市场，推出强有力的产品，例如哈弗H6、途观L、丰田荣放便凭借出色的产品品质和过硬的技术实力迅速站稳脚跟。面对竞争对手的咄咄逼人，作为该市场的标杆车型，本田CR-V也迎来全新升级，用更高的水准去迎接挑战。

销量捍卫“标杆”尊严

自2004年进入中国市场以来，CR-V便用 “够新颖”与“有特色”的独有标签开疆辟土，收获了超200万用户的信赖，不仅同级别竞品车型争先拿它作比较，而且消费者也经常以它作为参照车型，去检验其他品牌的产品。

不仅如此，在紧凑型SUV市场总有个神奇的现象，每当同级别车型上市，CR-V总能销量再上一个台阶。例如，当去年自家兄弟车型皓影上市时，有网友担心该车有着更年轻的造型以及更强的科技配置会影响到CR-V的销量，但从实际的销量来看，CR-V依旧优势明显。

据乘联会数据统计，今年1-6月，途观累计销量6.6万辆，同比下滑了41.5%；奇骏的累计销量为6.8万辆，同比下滑了34%；皓影累计销量63749台；而CR-V用累计销量85968台的成绩，继续稳居合资紧凑型SUV销量榜首位置。

此外，CR-V还是混动SUV的开拓者，在2017年的时候，该车便搭载了本田领先的i-MMD混动技术，凭借更快、更顺、更远、更可靠的技术实力，不仅让CR-V的产品竞争力进一步得到提升，也让消费者打消了SUV车型代表着高油耗的顾虑。

强品质，好口碑是基础

一直以来，“车皮薄”是中国消费者对于日系车的固有评价，为了打消中国消费者这一固有认知，CR-V在产品品质和口碑上下足功夫。

首先，CR-V采用了高强度钢作为车身材料，在C-NCAP历史上，其是迄今为止唯一的五星+SUV车型。同时，在J.D.Power 中国新车质量调研中，该车更是获得SUV组别可靠性的第一名，进一步证实了“标杆”的实力。

其次，在2020年中国汽车保值率报告中，CR-V处于紧凑型SUV保值率第一名，三年保值率高达62.1%。同时，越高的保值率意味着消费者的用车成本进一步降低，这也让本田“买发动机送车”的理念更加深入人心。

其三，从汽车之家CR-V的口碑论坛中可以发现，绝大多数车主对该车给予极高的评价，例如“来自夏天的风”就评论道：“CR-V我已经开了10年了，除了需要保养，该车没有一点需要我操心的事，我觉得还可以再开10年。”从侧面看出，车主的口碑传播，也是CR-V能成为SUV领域常青树的重要原因之一。

取长补短，方可恒强

当下，在新四化大潮的引领下，汽车行业正发生着巨变。作为一家传统车企，东风本田也紧跟时代潮流，用更年轻的姿态，去赢得年轻群体的关注。

就拿刚刚上市的新CR-V来说，为了贴近当下年轻用户的用车和审美需求，该车进行了由内到外的全面焕新。例如，在外观上换装了一套更加运动新潮的前包围，其中一根银色饰条贯穿了下部的整个进气口，营造出十足的运动风。可以说在颜值这块，新CR-V算是拿捏得死死的。

虽然中控台上，依旧是一块7英寸的中控屏幕，但内部运行的系统已经焕然一新，升级到了第二代的Honda CONNECT系统，还提供了导航、车联网、语音控制等功能，甚至支持同系统间的车辆事实位置共享，满足了当下年轻人对“智能”的需求。

在新CR-V上，东风本田还将招牌的Honda SENSING系统下放到更多低配车型上，像ACC主动巡航控制、CMBS™碰撞缓解制动等功能一应俱全。

在动力上，新CR-V搭载的第三代 i-MMD混合动力系统，这套系统可以算是目前市面上最先进、用车感受最佳的混动系统之一。相比起上一代系统，该发动机的热效率从38.9%提升至40.6%，并且电池的单元体积缩小了32%，使得该车的油耗更低、动力更强，将赢得更多年轻人的喜爱。

写在最后：

在经济不景气，消费紧缩的大环境下，一款有着出色的产品力且性价比突出的车型无疑将成为消费者的首选车型。作为一家在华耕耘多年的合资品牌，东风本田深知中国消费者的喜好，因此CR-V的每一次升级都直击消费者的痛点，同时在别人已有的配置上，更是始终坚持“你有我优”的产品理念，而这正是该车能够恒强的原因。