汽车配置越高越好？NO，这些配置用处不大，反而容易招人烦

随着消费者需求的不断升级，如今的汽车配置也是越来越多，它们的存在，不单单是为了将驾乘人员安全送到目的地，更多的是为了提升他们的乘坐舒适性。只不过，汽车上的配置并非越高越好，而是要看适不适合自己。下面，买车君就为大家列举几样可能不是所有人都适合的配置，看看大家是否也有同样的体会。

低扁平比轮胎

一般来说，汽车配置越高，它的轮毂直径就会越大，这样的好处就是让轮胎看起来更加大气。可是，如果你追求舒适性的话，那过大的轮毂其实不是很适合你。因为在胎面大小不变的情况下，轮毂越大意味着胎壁越小，轮胎扁平比越低。虽然这样能拥有更好的行驶稳定性，但是轮胎缓冲性能下降，会影响乘坐的舒适性。

以比亚迪唐为例，在燃油版中，比亚迪唐最高只配备了20英寸的轮胎，而唐DM以及唐EV最高有22英寸，具体规格为265/40 R22，其中扁平比达到了一般家用车难以企及的40。而之所以配备这样的轮胎，就是为了让车辆的性能更好地展现出来。

不过，扁平比如此低的轮胎在日常使用中并不友好，除了舒适性不高之外，还很容易在怼路牙子的时候让轮毂受损。要知道，尺寸这么大的轮毂，换起来可不便宜。所以，除非很在意性能，否则还是选择舒适和稳定性兼具的轮胎比较好。

全景天窗

跟大尺寸轮胎一样，全景天窗也几乎是如今高配置车型的必备。可是，如果你开车的环境经常是烈日炎炎的话，那么还是选择一个小点的天窗或者干脆不要天窗比较好，毕竟开阔的视野跟晒黑、炎热比起来还是小儿科。

另外，就算外面没有很猛的太阳，买车君也很少见到有人会下意识地开启天窗，可能太过明亮的环境会影响后排的人玩手机吧。总之，全景天窗是属于花了大价钱却不怎么用到的配置，如果不是刚需，还是把这钱花到其他配置上吧。

难用的车载系统

如今的新车大多搭载了自家的智能车载系统，但是好用程度就不一致了，其中差距体现得最明显的就是车载系统中的语音控制功能。如果你购买的新车配备的是识别率不高的语音控制系统，那还不如不要这一功能，直接购买搭载了手机互联的版本即可。

当然，如今自主品牌的车载系统还是蛮好用的，语音识别甚至可以做到识别自然语义的程度，而导航也不输于手机。不过，流量赠送的“缺斤少两”相当影响以后的使用体验，可能到最后还是不得不靠手机。如果你钟爱的品牌在车机系统方面还有很大的提升空间，那么还是考虑暂时不要这一配置为好。

自动泊车

其实，自动泊车这一功能对于新手来说相当友好，它在条件允许的情况下，可以自动帮驾驶员停好车。可是，如今的自动泊车系统的智能程度和识别准确率有限，从开启到停好车也相对较慢，不如360度全景影像可靠。总之，它跟现在的半桶水车载系统一样，都还有很大的提升空间。

另外，目前大多只有高配车型才会配备自动泊车这一功能，如果为了这一局限性比较大的配置花费这么多钱，实在没什么必要。当然，假如纯粹是为了体验这一功能的话，那就另当别论了。

自动启停

降低油耗是汽车厂家一直努力在做的事情，可是除了提高发动机燃油经济性，在堵车时自动关闭发动机也是个不错的方法。于是乎，众多厂家纷纷给发动机增加了自动启停功能。不过事与愿违，消费者对这一功能似乎不太感冒，有的人甚至一上车就先关闭它。

自动启停之所以不受欢迎，主要是因为大家更喜欢驾驶的平顺性，不太喜欢发动机启动和停止时带来的震动。另外，也有人担心发动机频繁启动会影响到使用寿命（这完全是多虑了），所以很多人一上车，就先关闭这一功能，哪怕它会减少一定的燃油消耗。

不可否认，汽车配置的增加是因为有市场需求，可是有些配置是厂家为了不断提升竞争力而加入的，不一定好用且不一定适合每个人，但一定会增加购车费用。买车君觉得，只要配置够用了，入门版也是正确的选择。