别克英朗新增四缸自吸，三缸何去何从？“五问”上汽通用动力规划

导语：众口难调是每个厂家都面临的问题，但如何处理却不尽相同，技术储备雄厚的厂家，则会尽量照顾到所有消费者，为用户提供多元化的选择。

3月31日，上汽通用别克新增英朗典范两款车型，售价分别为11.99万元和12.59万元，所搭载的1.5L 新型四缸自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛·米，匹配6速DSS智能手自一体变速箱，油耗5.9L/100km，满足国六b排放标准，动力总成享受8年或16万公里原厂质保服务。

从别克英朗11.59-14.39万元的售价区间来看，在2.79万元差价范围内共配置了三款发动机，涵盖涡轮增压/自然吸气、三缸/四缸，对于如此密集的动力系统布局，上汽通用究竟作何考量？MoMo车评尝试用五个问题来解释上汽通用的驱动系统规划。

问题一：小排量自然吸气发动机的需求高吗？

中国汽车市场规模巨大，且不同地区间的经济发展水平、地形地貌、气候环境、用车习惯等都存在很大差异，这其中有对新技术接受度高的一二线市场，也有更喜欢成熟技术的三四五线市场，区域市场的差异化需求愈发明显。

根据最近两年的销售统计得出，1.6L以下的小排量发动机约占整个市场的65%左右，虽然其中涡轮增压的占比逐年上升，但是小排量自然吸气发动机依然占了整个市场的46%左右，需求量还是相当大的。

由此看来，别克英朗增加全新1.5L四缸自然吸气发动机，只不过是为了满足汽车市场的客观需求罢了。

问题二：每种动力系统都对应着什么人群？

全新的动力总成组合，意味着上汽通用在驱动系统选择以及产品销售策略上，更加务实和多元化。随着搭载Ecotec 1.5L发动机车型的推出，上汽通用汽车将为消费者提供性能三缸（涡轮增压）、性能四缸（涡轮增压）、传统四缸（自然吸气）等丰富多样的Ecotec系列产品组合，满足消费者的差异化需求。

例如在配备三款发动机后，别克英朗可以将车型市场进一步划分，让用户能够各取所需。其中全新的1.5L自然吸气发动机平顺、线性的输出能更好的满足家用代步的需求，适合注重用车成本的佛系车主。而1.0T/1.3T两款涡轮增压发动机的动力更强、反应更加直接，适合追求新技术和有驾驶激情的年轻用户。

问题三：上汽通用的三缸机布局改变了吗？

从政策法规层面来看，内燃机的节能减排也势在必行。在2020年后，车企的燃油耗值强制要求低于5L，再加上不断严苛的排放要求，这是大排量无论如何都无法达到的。此外，消费者对低油耗的要求日趋明显，而小排量高效内燃机在降低用车成本的同时，又不会增加购车成本，成为了最佳解决方案之一。

根据 IHS Automotive 预测，未来五年国内所有主流车企将推出小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，小排量发动机到 2024 年销量将超过1000万台，市场渗透率超过32%。其中，1.5L 及以下排量区间是高效小排量发动机主战场。

由此可以预见，“三缸机”在未来车市当中份额还将持续走高，前景可期。这也就不难理解，上汽通用把发展小排量动力系统作为重中之重。

问题四：三缸发动机的市场认可度如何？

根据统计，在过去的2019年，新英朗销量达到了27.93万辆，月均销量超过2.3万，不可谓不受欢迎。而纵观国内三缸发动机市场，上汽通用占据了40%左右的市场份额，仅从销量就不难看出，消费者对于上汽通用的1.0T/1.3T三缸小排量涡轮增压发动机的认可度还是相当高的。

根据中国汽车流通协会发布的调查显示，别克英朗三缸车型的用户满意度达到95.4%，在动力性能、质量、可靠性、耐用性和使用成本各维度均有优异表现。尤其在噪音与振动控制表现方面，用户满意度极高,超过98%的用户认为在驾驶过程中未感受到明显振动与噪音。

从技术上来讲，单一气缸在0.33L至0.5L排量区间热效率最高，而且三缸结构具有先天的排放优势，同时重量轻、体积小，还可以降低摩擦损耗。另外三缸发动机的排气干涉小，涡轮迟滞不明显，低扭相比四缸更加出色，发动机响应更快。

其中，通用汽车第八代Ecotec1.0T和1.3T两款三缸机型均基于单缸最优设计理念，使用35Mpa高压直喷技术、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等众多高科技，和人们传统印象中的“老三缸”不可同日而语。例如1.3T的动力水平甚至超越了上一代1.5T四缸发动机，并且在出色升功率和升扭矩的前提下，油耗仅为5.2L/100km和5.8L/100km。

问题五：除了内燃机，上汽通用的新能源技术发展如何？

作为国内最早研发纯电动车的合资企业，上汽通用坚持“提升传统驱动系统效能”，“发展新能源技术”两条腿走路。从2019年到2024年，上汽通用汽车将再推出9款以上插电/纯电动车以及多款强混车型，将覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

在混动方面，上汽通用将全力发展48V轻混技术，实现10%以上节油率，而插电PHEV及混合HEV等技术也将继续升级。在纯电方面，除了别克微蓝，别克品牌还将分别再推出两款纯电动车型，为新能源市场来带更多选择。

总结：

这是一个处于汽车产业大变革的时代，从科技革命、法规政策、用户喜好都在发生着巨大的变化，推动着汽车行业不断转型升级。而上汽通用汽车即是汽车变革时代的参与者，同时也是引领者。在上汽通用的驱动系统中，既有迎合老用户的传统驱动技术，也有领先行业的小排增压技术，还有引领未来的纯电和混动科技。这既是上汽通用雄厚技术储备的表现，也是其始终坚持为消费者提供了更加多元化动力选择的承诺。