三缸四缸双管齐下才是硬道理，通用这波操作我打满分

最近都会有很多粉丝在后台私信问我“叫兽，你推荐自吸发动机还是涡轮发动机？”要么就是“叫兽，自吸发动机好还是涡轮发动机好？”其实我个人觉得，自吸发动机和涡轮发动机没有谁好谁坏之分，只是这两款发动机各有所长。就像你和你的女朋友一起去吃晚饭，你想吃烧烤，她想吃火锅，但是从本质上烧烤和火锅没有好与不好之分，只有你爱吃与不爱吃。同样的，这套理论你也可以运用到发动机上，自然吸气发动机最大的优点在于动力输出平顺且低维护成本，而涡轮机的优点则是动力性非常不错，且相同动力下燃油经济性更好。至于如何选择这两款发动机，还是要看你个人的喜好。

虽说近几年汽车市场上主流的发动机是小排量涡轮机，但是你要知道我国是一个地大物博的国家，每个地区都有不同的风土人情，每个人的喜爱也都是不同的。一个车企要想满足大部分汽车消费者的需求是一件很难的事情，所以光有小排量涡轮机是不够的。并且通过分析近两年的销售数据可以看出，小排量发动机，特别是1.6L以下约占整个市场的65%销量，其中小排量自然吸气发动机占比虽逐年下降，但仍有相当大的市场需求，占整个市场的46%左右。

面对如此大的市场份额，各家车企也不会轻易放弃这块蛋糕。例如，大众宝来和日产轩逸，分别以1.5L和1.6L为主力车型，在2019年获得了出色的销售成绩。充分考虑1.6L以下自然吸气发动机客观需求。

上汽通用依托强大的技术研发能力，在别克英朗原三缸涡轮机的车型之上，增加了1.5L四缸自吸发动机，此举的目的就是要紧跟市场，为消费者多提供一种选择。未来，别克英朗将会有1.0T、1.3T、1.5L三种动力同步销售，满足更多消费者的需求。不仅如此，作为通用汽车Ecotec家族系列发动机之一，新增的1.5L四缸自吸发动经过技术升级与标定优化，满足国六B排放标准，并享受8年16万公里原厂质保，完全打消了消费者的后顾之忧，怎么样？是不是很贴心？

然而，随着日益严苛的环保和排放法规，发动机的高效化、小排量化、智能化是必然趋势。作为新一代小排量三缸机技术的引领者，上汽通用不断推动高效内燃机技术的创新开发和持续市场化，去年推向市场的通用汽车第八代Ecotec系列发动机，基于单缸最优设计理念，采用全面革新的同步开发与系统集成，率先使用业内领先的电控技术：包括全球首创的Tripower可变气门管理技术、电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术，正是有了这些先进技术的加成，在保证性能的同时，还满足了严苛的 “国六B”排放标准。第八代Ecotec系列发动机中的1.3T与1.0T两款三缸机型升功率和升扭矩都十分出色。其中，1.3T的动力水平与上一代1.5T基本持平甚至反超，与老款车型相比，排量降低，油耗降低，排放污染物减少，动力提升。

不仅如此，在消费者最关心的可靠性方面，上汽通用的三缸机车型也有着不错的口碑。根据车云网联合中国汽车流通协会发布的《2019中国小排放量发动机市场趋势于使用满意度白皮书》调查显示，别克英朗车型的用户满意度达到95.4%，在动力性能、质量、可靠性、耐用性和使用成本各维度均有优异表现。尤其在噪音与振动控制表现方面，用户满意度极高,超过98%的用户认为在驾驶过程中未感受到明显振动与噪音。

在这个市场竞争日益激烈的时代，上汽通用涡轮自吸两手抓，并且三缸四缸双管齐下，既满足消费者对产品多样化的需求，又勇于在国家对汽车行业提出环保要求下担当先锋，这波操作，我打满分！