有何不同？BOSS试驾柯迪亚克GT

2017年，斯柯达开启了SUV战略，随后相继推出柯迪亚克、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT以及柯米克GT五款SUV。五款SUV的家族阵容也使中国成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场。

近日，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监林元航以“品牌带货官”的身份陪同记者一起试驾了柯迪亚克GT。

对于这款斯柯达SUV家族旗舰车型，林元航认为它兼具轿跑SUV的外形、GT的澎湃动力，还配备了较多的同级领先的高科技配置，是一款适合年轻人、运动化的SUV。

外观篇

作为斯柯达品牌旗下的首款轿跑SUV，柯迪亚克GT代表了斯柯达最新的设计理念、工程科技和制造工艺。

在林元航看来，柯迪亚克GT的整体造型给人一种蓄势待发的印象。侧面是最能体验柯迪亚克GT特色，同时也是看起来最美的角度，把轿跑SUV溜背的造型表现得淋漓尽致。



在前脸，柯迪亚克GT的蜂窝状下格栅显得大气、壮硕。下格栅的两端微微上扬，还设计有导风口，行驶中产生的气流可以从中穿过，起到降低风阻的作用。

从侧面看，柯迪亚克GT的顶线从B柱缓缓下滑，到C柱体现出更明显的溜背感，既保留了轿跑SUV的动感造型，又不至于损失空间实用性，轴距达2791mm。

内饰篇

关于柯迪亚克GT的内饰设计，林元航强调了车内有较多碳纤维元素的应用，营造出运动感的氛围。

在功能性方面，柯迪亚克GT采用前排一体式运动座椅，对身体的包裹性和支撑性都非常出色。12向电动调节则保证了乘客可以找到合适的坐姿。同时，柯迪亚克GT还是同价位这个级别的车型中唯一一个拥有通风座椅的。

10.25英寸的液晶仪表可以跟中控屏相连，显示包括电话、电台、导航等在内的多种信息。此外，其主题颜色还可以跟车内的10色氛围灯联动。

柯迪亚克GT里边有非常多人性化的SimplyClever储物空间。林元航向大家重点安利了两个，包括带冷藏功能的双开式手套箱以及车门板雨伞槽。

对于未来斯柯达车型的设计风格，林元航用YALE这个词进行了概括。年轻（Young）、魅力（Attractive），夸张（Louder），氛围（Environment）。在今后斯柯达的新车上，年轻化的风格会越来越明显。

其实在柯迪亚克GT上，我们已经可以看到一些大胆的撞色设计。同时，林元航认为，在根据用户需求和时代潮流进行设计的同时，也会把斯柯达的特色、欧洲文化的沉淀融进去，最终让用户用得舒服的同时，感觉到这个车符合他的气质和品味。

空间篇

柯迪亚克GT行李厢空间不仅大，配合后排座椅4/6按比例折叠，更能为用户提供灵活多变的储物方案。常规状态下，其容量为463L，足够满足日常使用需求。当后排座椅全部翻折，行李厢可以扩展至1607L，装载能力相当可观。

储物空间展示

动态篇

柯迪亚克GT TSI 380车型搭载第三代EA888系列2.0T高功率发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，并搭载全时四驱系统，这套动力总成足以让一款中型SUV玩出多路况的操控性能。最大功率：162kW，最大扭矩：350N·m。它在运动性和省油上兼顾得非常好。2.0T高功率版本，百公里油耗7.9升。

柯迪亚克GT有6种驾驶模式选择。雪地模式它就会暂时地抑制发动机输出功率，输出功率就相对平顺一点，结合地面的摩擦力反馈，避免在雪地上打滑。车辆也有弹射起步模式，踩住刹车，踩住油门，然后放到S档，然后一松刹车就会弹射起步。 

在S档模式下，油门响应更加激烈，令你肾上腺素爆棚，此时换挡会延迟到3000rpm以上，深踩油门会带来轻微的推背感，着实不错，这与官方标明的0-100km/h加速时间为7.5秒相吻合，甚至会更快。

悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体底盘充满了德系味道。车辆经过较大起伏路面时，悬架处理非常从容，并且不会造成车内人员较大的浮动，路过坑洼以及细小颠簸路面时，能够有效过滤掉，从而保障了舒适性。

试驾过程中，林元航还重点强调了柯迪亚克GT配备了非常丰富的安全配置。例如，现场演示的ACC自适应巡航，无论是跟车还是自动减速刹停都非常顺畅，是高速或城市快速路驾驶的利器。与此同时，诸如盲点监测、多次碰撞预防系统、预碰撞保护系统在柯迪亚克GT上也悉数装备。

总结

随着柯迪亚克GT、柯米克GT等车型的推出，斯柯达在车型多元化方面无疑已经走在合资品牌的前列，这些新车也赋予了品牌更多个性化、年轻动感的色彩。如今，斯柯达SUV家族覆盖10万-27万元价格区间，已经形成了对A级SUV细分市场全面的布局。

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