捷达的回忆杀与武侠梦

在汽车圈内，那些不断流传的经典，总能突出让人过目难忘的显性基因。比如一说到保时捷911，大家就会想到矮趴的车身造型和标志性的青蛙眼。

因此，当方头经典捷达出现在2020年成都国际车展捷达品牌的展台上时，彷佛一口带着回忆的老酒，沁入每一个路过展台的用户，拉入到经典德味的回忆中。在新车扎推的成都国际车展，这辆捷达，独辟蹊径成为车展最温情的“回忆杀”，引人驻足。

传承与进化

传承总是意气相投的，就像一汽-大众捷达品牌选择了具有千年历史文化传承的成都作为大本营，面对成都车展，捷达品牌本土作战气势恢宏。7月24日，捷达品牌旗下VS5，VA3以及VS7全系三款重磅车型全部亮相成都车展。

如果说曾经的捷达给人留下皮实耐用，品质过硬的产品印象，那么更科技、更领先、更高品质的三款全新捷达车型，让人领略到新老捷达的碰撞是一场跨域时空的传承和有跨度的进化。此时再看捷达品牌“让更多的人开上德系好车”的品牌核心，还真一丝期待和感动。

价格的诚意有目共睹，产品的表现让人跃跃欲试。幸运的是，车展媒体日刚结束，我们就接到捷达发出的江湖侠客令，号召天下英雄驾驶共聚峨眉。在这场以“大侠驾到，以德服人”为主题的武林情景剧试驾会中，我们对捷达VS7这款成都车展上的明星产品，进行了深度体验。

让我们一探，这款售价10.68万元~13.68万元的德系SUV在性价比之外，有何产品惊喜。

“小师弟”深藏上乘武学

要说闯荡江湖，都是靠本领吃饭。捷达VS7的起点着实高，它诞生于一汽-大众成都工厂，该工厂排名在大众集团内部属全球前列，捷达所有车型包括捷达VS7与大众品牌速腾车型共线生产，植入纯正德系基因。

技术上，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“师弟”。

别看小师弟出道晚，会的可不少。奔着“国民好车”的目标，捷达VS7身怀七大武功绝学。即外练金钟罩（德系工艺）、凌波微步（前后独立悬架）、 斗转星移（大尺寸全景天窗）及乾坤大挪移（宽适大空间）；内修降龙十八掌（大众1.4T 高功率发动机）、六脉神剑（爱信 6AT 变速箱）、弹指神通（智能科技配置）。

功力深厚，一鸣惊人

上乘武学固然好，但学得多还得学得精。在来回近400公里的旅途中，我们在多种路况条件下对捷达VS7进行了试驾体验以及产品验证。

首先就设计而言，捷达VS7的辨识度非常高，虽然是全新的设计语言，但里里外外都透着德系车的味道。尤其侧面，腰线、窗线、比例，都跟一台大众是非常相似。而尺寸方面，捷达VS7的车长也超过了4.6米，轴距更是达到2.73米，这样的水平已经比号称七座SUV日产奇骏更大，这也让它的内部空间非常宽裕。

进入车内，能发现熟悉的大众内饰风格，不过10英寸屏智联系统可是更胜一筹，集成J-CONNECT智联系统，包括语音唤醒、导航、影音娱乐、360度全景影像等多种功能。此外，双区恒温空调、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动等功能也没缺席。

目光移到多功能方向盘，仅从方向盘上的按钮就能发现，就能发现捷达VS7配备了配备ACC自适应巡航，这是一项在城市跟车与高速巡航路况下，大大缓解驾驶疲劳的配置，智能性和便利性非常高，因此这项配置在多年前只搭载在豪华品牌汽车上，比如奥迪Q5。如今，售价不到14万元的捷达VS7也用上了，在德系车中尚属首例。

空间方面，相信不用再赘述，大尺寸五座SUV让捷达VS7无论装载还是乘坐空间都很有竞争力。值得一提的是后台乘坐感受，不仅有宽裕的腿部空间，头顶视野还非常好。是的，捷达VS7全系标配了可开启的全景天窗，堪称福利。

把动态体验放在最后讲，是因为我们觉得捷达VS7最具魅力的产品表现在动力和底盘感受，这也是德系车一贯的优势。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩，匹配爱信6AT变速箱。

这套发动机相信国人已经非常熟悉，它广泛应用在大众集团多个品牌车型，包括大众品牌、奥迪品牌。动力响应及时，扭矩输出广泛，都是它的特点。

我们重点说它的变速箱，这套爱信6AT在中国市场多年服役，搭载在多个汽车品牌的明星车型上，包括高尔夫、速腾都有使用过，它的可靠性和工作效率是有口皆碑。如果你是一个对大众集团双离合变速箱的可靠性有顾虑的消费者，那么捷达VS7搭载的6AT可谓完美的解决方案。

驾驶捷达VS7上，我们经历过城市拥堵路况、城市快速路、高速公路、环山路、国道、乃至非铺装路面。这套6AT表现得十分稳健，平顺性佳，在大多数情况下你都难以察觉它的换挡动作。并且变速箱对于升档的积极性非常高，只要不深踩油门，变速箱绝不降挡。而一旦将挡杆切到S挡，变速箱立马换了一个性格，一改频繁升挡的性格，即使在110公里也不升入6挡，让转速始终始终最大扭矩区间，保证动力充沛。所以这套6AT调校的功底非常深厚，也正是它聪明的换挡逻辑，才保证了它和发动机密切配合，百公里加速不到9秒的同时，百公里综合油耗仅为6.7L，相当给力！

底盘和转向感受，我们也没忽略。驾驶捷达VS7在峨眉山景区长达30公里的盘山路上，捷达VS7展现了出色的弯道性能，原以为这么大的SUV快速过弯会有不小的侧倾，但捷达VS7底盘支撑很到位，刚上山时，我们是小心的在每一个入弯口轻点刹车，几个回合下来，我们开始尝试不带刹车入弯，车子仿佛可以轻易的在弯道里画出弧线。从驾驶感受来看，捷达VS7也同样是很容易上手，也很容易开出驾驶乐趣。这一点，实打实地呈现出了德系车的精髓。

武林新星 未来可期

从少侠到大侠，再到宗师，都一个过程要经历不小的磨难，这在武侠小说里很常见。捷达VS7就像身怀绝技，初入江湖的少侠，还需要出色的战绩让人看它的黑马潜质。虽然早在3月就宣布上市，但成都车展的亮相，是它首次向外界展现自己的实力。未来可期，我们一同见证。