“前浪”、“后浪”都是TA，这款SUV已成为时代标签
俗话说：“大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王”， 寓意在激烈竞争中经受住考验而留下的，才是最有价值的。
因此有人形容，中国汽车行业就是一场大浪淘沙的游戏，虽然参与者众多，但真能沉住气并最终成大器者，凤毛麟角。
就像今天文章的主角，Ta在20世纪初进入中国车市并抢得先机，成为合资车企中的SUV明星，在随后的十六年中经历车市无数腥风血雨洗礼，屹立不倒，可以说Ta既是“前浪”又是“后浪”。
Ta，就是CR-V......
C位出道，成为中国SUV界“前浪”
这既是一种境界格局，又是一种心性修养，要想登高望远、办成大事，就得拥有那么一股沉稳气质。作为车市中的佼佼者，“沉住气方能成大器”在CR-V身上体现得淋漓尽致。
诞生于1995年的CR-V，定位为城市休闲车，不但具备像轿车一样的舒适，还兼顾优异的通过性能，并能适应各种城市路况且适应各年龄层次消费人群。
这种市场定位的核心是把当时硬邦邦且不讲任何舒适的越野车，转化为舒适且耐用的运动型多功能SUV。CR-V在当时无疑是超前创新的车型，Ta因此在1998年一举成为美国同级车型销量冠军，当年全球总销量突破10万大关。
CR-V在全球的成功为东风Honda投产该车吃下“定心丸”。依稀记得第二代CR-V国产之初，国人还不清楚何为SUV时，曾人把“CR-V”与“SUV”两个词混淆。这从一个侧面也说明CR-V在当时中国车市中的“前浪”地位，Ta就是那个时代的标签。
当竞争对手们见到CR-V成功之后，纷纷上马SUV车型，狮跑、途胜、翼虎、昂科威等一系列合资SUV纷至沓来，更有自主品牌车企的“围追堵截”。
在接下来的岁月中CR-V的对手换了一茬又一茬，不过Ta依然稳居C位。
虽然CR-V只是一部车，但在中国却披上了时代标签，在某种意义上讲CR-V绝对是中国SUV界的“前浪”。 面对新时代和新格局，CR-V与时俱进，又成为车市“后浪”。
就在7月10日，新CR-V正式上市了。虽然只是一次中期改款，但这次改款标志着CR-V从“前浪”到“后浪”的角色转变。
新CR-V小幅更新了外观设计风格；安全配置更丰富，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统，应有尽有；当然，还有自适应定速巡航、感应式电动尾门、手机无线充电等配置；动力依然为经典的地球梦科技系列，拥有顶尖的性能体验。
不过，CR-V的转变还不止于此。笔者了解到，CR-V后续还将推出插电混动版。CR-V真可谓宝刀不老，依然是中国车市中的中流砥柱。
不做花瓶，以不变应万变
回顾CR-V的成功轨迹，你会发现其成长经历值得称道且无车企能够超越，CR-V早已脱离了汽车的本质，以不变应万变，成为中国SUV的标签。
说Ta 在变，是CR-V在电气化、智能化的“洗礼”中不断进化，已经具备适应了时代及消费者需求的强大生存能力。
说Ta不变，是CR-V坚持产品品质提升，赢得中国消费者信赖，不做花拳绣腿的“花瓶”，只做货真价实的SUV。因此，CR-V很快从“前浪”向“后浪”的角色中转变，并继续问鼎中国合资SUV销量桂冠。
今年，东风Honda将在中国推动插电混动技术普及，而第一款采用插电混动技术的车型就是CR-V，足见其在本田汽车家族谱系中的领军地位，CR-V也因此成为东风Honda的技术标签。
一茬又一茬的对手，向CR-V发出一波又一波强大攻势时，这位在中国叱咤风云已经十六载的车坛老将，见招拆招，用扎实的技术和稳定可靠的品质，一次又一次应对挑战并化险为夷，CR-V也因此成为品质的标签。
笔者认为：沉住气、方能成大器，CR-V真就做到了。（部分图片源自网络）
邢车博士工作室
