经历了二十多年的快速发展，自主品牌已经逐步摆脱了“山寨”、“低端”、“廉价”的标签，一些优秀的自主车企如吉利、比亚迪等，已经具备了与跨国车企同台竞争的实力。然而，相对于SUV领域的大获成功，在中高端轿车市场，自主品牌仍然没有扭转被合资品牌垄断的局面。

在该细分市场，自主品牌曾做过无数次尝试，并推出了一系列“高大上”的产品，如上汽荣威950、东风A9、长安睿骋……尽管配置越级、尺寸越级、价格降级，但最终也未能逃过销量平平、黯然退场的命运。

然而，“前浪”们的败绩，并没有阻挡“后浪”们争夺中高端轿车市场的决心。进入2020年，中高端轿车市场再掀波澜。继比亚迪汉和小鹏P7两位“换道超车”的新能源选手上市之后，近期，吉利汽车又亮相了其全新中级轿车——吉利PREFACE。据悉，新车将于今年下半年正式发布。

作为吉利“CMA超级母体”架构下打造的首款轿车，吉利PREFACE采用了吉利最新的家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，与沃尔沃车型设计较为神似。同时，新车采用了宽车身、宽轮距的设计，拥有接近50:50的前后配重比。

车身尺寸方面，吉利PREFACE已经达到了B级车的标准，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。相比吉利旗下B级车——博瑞，吉利PREFACE宽度增加了8mm，但车身长度、轴距略逊一筹。

车尾部分，吉利PREFACE采用了全新设计的尾灯，并由一根镀铬饰条相连接，拉宽了尾部的横向视觉宽度。同时，新车采用了双边共两出的排气布局，进一步强化了其运动气息。

除了全新的造型设计之外，吉利PREFACE另外一大看点就是搭载了与沃尔沃S60/S90、领克03等车型相同的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机曾连续三年获得“沃德十佳发动机”。数据显示，这款2.0TD发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m。

据悉，该发动机采用了低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，消除涡轮迟滞现象；同时，涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，使发动机在中高转速区间提供更充足的动力储备。值得一提的是，同样搭载这款发动机的领克03，就曾在WTCR世界顶级赛事上斩获中国汽车首个“世界冠军”。

写在最后

在自主品牌中高端轿车“向上”之路上，吉利博瑞曾“一骑绝尘”。但随着新车效应的下降以及竞争对手的更新换代，博瑞的声量越来越小。今年8月，“近似”换代的新款博瑞将正式上市，意欲重振昔日雄风。

与此同时，主打“性能”的吉利PREFACE，将与“兄长”博瑞一起形成合力，共同出击中高端轿车市场。作为一款集成沃尔沃与吉利最新技术的全新中级轿车，吉利PREFACE的产品实力毋庸置疑。若定价合理，吉利PREFACE有望成为吉利品牌向上的新生力量。