“CMA超级母体”下的吉利PREFACE卖多少钱合适？
大众有MQB、MEB，丰田有TNGA，它们都是各家的模块化造车平台，也都诞生出了享誉车界的世界级名车。如今，全球汽车产业正在面临"百年未有之大变局"，中国自主汽车品牌也迎来了品牌冲高的战略机遇期，当全球顶级车企都用模块化造车平台占领战略制高点时，吉利也顺势推出了"CMA超级母体"模块化造车架构。
近期，吉利基于"CMA超级母体"打造的吉利首款紧凑型轿车——吉利PREFACE开始以整车形态亮相。"不鸣则已，一鸣惊人"，虽然它还没有正式的名字，但已凭借诸多亮点获得极高的关注度。
外观，概念
不知道大家是否还有印象，其实在2019年的上海车展吉利PREFACE概念车就已亮相。时隔一年多，吉利PREFACE的量产版终于与大家正式见面，而这次吉利也将PREFACE概念车的那套设计语言运用在了量产车上。
吉利老一套的涟漪式进气格栅被更激进、运动的直瀑式格栅所取代，两侧造型凌厉的大灯组造型在以往的吉利轿车中也十分罕见，就连最新款的博瑞也只是做到了更换进气格栅，而未做到换大灯组。不过车头的点睛之笔还是颇具设计感的前包围造型，在横向拉宽视觉效果时，还提升了整车的攻击性。
尺寸，越级
吉利PREFACE的定位很有意思，它的长宽高为4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm，它是妥妥的B级轿车尺寸，可吉利对它的定位是紧凑型轿车，看吉利是想玩一波"降维打击"的"骚"操作。
当然，相较于"尺寸，越级"，吉利PREFACE的侧面和尾部的设计我想说一下我个人的感受，整体设计谈不上有多新潮，不过给人的那种厚重、沉稳感倒是有美系车的风范。
内饰，素雅
说句真心话，吉利汽车的内饰造型你很难给它贴上"家族化"的标签，为啥呢？因为细心的人会发现，吉利汽车的内饰基本是每个车系都不一样。我早就听说吉利汽车的内饰设计师主要是由几个美女操刀设计，看来还真挺符合女性"天马行空"的思维。
回归正题，吉利PREFACE的内饰也和其它车型不一样，它也有属于自己的风格，但从公布的内饰造型和配色看，你很难称它豪华，赋予它"素雅"一词还不错。如果再硬加点形容词，层次感、科技感或许用得着。
动力，沃尔沃同款
文章开篇就已经提到，吉利PREFACE基于吉利"CMA超级母体"打造，在此架构下还有沃尔沃车系，领克03等多款车型，因此吉利PREFACE也是理所当然的搭载了领克03同款的2.0T发动机，它的最大功率140KW，最大扭矩300N.m。同理，它也集成了家族其它车型运动、舒适的特点，前后配重50：50就是一大亮点。
需要注意的是，吉利PREFACE并没有采用8AT自动变速箱，而是用了7速湿式双离合变速箱。怎么说呢？或许是受制于成本、性能、调教等各方面原因。说到底，吉利PREFACE虽然是"CMA超级母体"下的产品，但是它毕竟是吉利，它的品牌调性没有沃尔沃、领克高，而增配必然意味着增价，而吉利PREFACE该卖多少钱才是重中之重。
价格，卖多少？
虽然吉利旗下的轿车很多，但是销量能上台面的只有卖得便宜的帝豪系。至于缤瑞、博瑞获得的奖项、头衔是很多，但都是些虚无缥缈的"空衔"并未实质性的取得好销量。这其中自然有产品力、价格方面的原因，可轮到基于"CMA超级母体"吉利PREFACE时产品力自然会有提高，这时价格将是阻挡它进阶的一道槛。
目前，出自"CMA超级母体"的车型有接近二十款车，平均下来的售价为17万左右。不过吉利PREFACE毕竟是吉利，而且定位是紧凑型轿车，价格要与平均价格保持距离，又要给博瑞留空间，在维持成本的前提下吉利PREFACE的售价极有可能在12-16万左右上下浮动，至于12万左右的那款车，可能还不会有车。
那么，你还期待吉利PREFACE这款配重50：50的宽体轿跑吗？