又多了一个买探险者的理由

福特的科技硬实力

图文：木乔木乔

编辑：诺妍

日前，《车业杂谈》打探到全新福特探险者目前不仅没有优惠，提车最快也要等1个月，如此霸气的福特卖车还真不多见，仅仅是40万买纵置后驱车这一个吸引点吗？还是说“长五宽二”的空间表现很不错？不，这种单一的思想太肤浅了，试问有哪个消费者不看重综合实力？敢跟宝马、奔驰叫板，探险者还是有底气的，除了颜值、动力，科技感也很到位，车机及驾驶辅助系统可圈可点，不失为一个你选择它的硬核理由。近日，《车业杂谈》去到福特南京研发中心，更深入的了解了SYNC+和Co-Pilot 360™，一起看看吧。

先说清楚，这套车机并不是完美无缺的，当下的车机没有谁敢拍着胸脯说自己毫无可挑剔的地方，还不到一岁的SYNC+，虽有升级空间，总体来说表现很不错，属于实用派，到底有什么优点和缺点，且听笔者娓娓道来。

首先肯定一点，福特的这款车机很有包容心，唤醒它之后，说“我要吐槽”，二维码就奉上了，直接给了你情绪宣泄的通道。不再是车内的单口相声，即便网上吐槽，也就是车主乐乐的多，车企不一定能关注到。自娱自乐是取悦不了消费者的，所以在福特的工程师看来，这是他们宝贵的改进方向收集渠道，听“民意”，是最直接的沟通方式。比方说之前有人吐槽微信地址不能同步到车机，工程师跟供应商一起解决了，微信一键导航预计8月份上线。

既然开通了渠道，那么笔者也吐槽两句，希望能为福特车主的车机体验优化贡献一点力量。第一，暂不支持语音操控车窗和天窗功能；第二，语意识别有待提升；第三，仅供参考，算是一个小建议，可以再度简化“看”的服务功能。

像天气、音乐、导航、外卖、车辆维护等等，实用的功能都有，不能语音控制车窗和天窗，笔者当初也有点意外。跟工程师了解到，一方面，福特出于安全考量，避免误操作带来安全隐患，另一方面，一键就可以轻松操作的车窗，没有必要搞这样的噱头，因此从安全和实用性来讲，他们更愿意把成本放到更有价值的地方，比如语音控制天窗，他们认为是对安全驾驶有帮助的功能，所以正在研发。

第二点，工程师傅联系供应商提升就好了，算是精益求精，暂不延伸来讲。第三点，笔者认为，一直追求安全驾驶的福特，明白大屏打游戏很花里胡哨，那么开车时反正也不让看“爱奇艺”影响驾驶，那么这个“看”的功能实用场景到底有大，对探险者的用户来说必要性有多强呢？当然这是个人意见，不喜勿喷。

以小见大，SYNC+的一个细节都可以反复琢磨，福特并不是不在意消费者，只是不爱显摆。跟百度深入合作，大家也知道“小度”的语音识别有多强大了，再加上福特的双话筒设计，笔者试了一下，不仅轻松听懂重庆话，还可以实现相同语境下免再次唤醒，直接对话交流下达指令，聪明多了，别说是合资品牌，很多行业领先的自主品牌车机也不见得能做到。

有意思的是，福特的初衷不是为了对标车机，而是为了实现智能手机的体验，从车机简洁的卡片式UI设计，到车规级恩智浦i.MA 8 四核车用处理器带来的流畅操作，SYNC+一边诉说着福特品质，一边默默的彰显着对用户体验的看重，从笔者体验的角度来看，不卡顿不延迟，完全配得起探险者40万的身份。

说到用户体验，要提提SYNC+的安全。其车联网组件中嵌入了福特安全密钥和数字签名，确保了上线后车载系统的运维安全，另一方面，车主用户数据和车辆SYNC+系统数据，加密、身份验证等等，贯穿整个生命周期，工程师们称之为“俄罗斯套娃式”的安全防护。这是一个容易被忽略的领域，黑客盗取信息在互联网时代数不胜数，换到车机上，不是没有发生过。一开始就考虑到这个问题，福特很用心了。

想一想，SYNC+在探险者上的表现很不错，符合购买人群的使用习惯，就像工程师说的，这是专为中国消费者打造的合资品牌里最好用的车机。

中国市场庞大，中国人的意见中国人的使用习惯，都值得车企单独来规划和筹备。工程师告诉笔者，在很多人眼里，合资品牌的通病就是，导入国内用就是了，不思考也不用心，这恰好误会了重视地域特色的福特。

福特南京工程研发中心，会负责Co-Pilot360™功能的本土化验证和针对性改进，因此，福特并不会偷懒直接采用海外版车型的功能，比方说自动远光灯功能，正因为了解中国车主的使用习惯，福特中国的工程师调整了自动远光灯打开、关闭的时机，在对他人不造成影响的情况下，相较海外版车型更晚关闭更早开启远光，以细节的优化来满足中国消费者的需求。

工程师很实在，他们认为车主们花了钱的配置就得要用得上，包括TSR交通标识识别、ADA自动驾驶辅助功能等等，都有中国工程师专“宠”的痕迹。值得一提的是，为了更安全的用车环境，离车智能预警功能将很快应用于国产车型上，为更多的用户监测到潜在的碰撞风险，通过声音、警示灯等提醒，来降低风险发生。而这些考量，都是基于中国的路况环境，例如突然冒出来的“外卖小哥”、“快递小哥”。

搭载Co-Pilot 360™的全新福特探险者，是同级唯一全系标配L2级别自动驾驶功能的车型，IACC全速智能自适应巡航控制系统、APA2一键泊车辅助系统、ESA紧急转向辅助系统等等，能实现稳、准、快的“老司机”素养，怪不得这么好卖。

不仅如此，由于中国5G技术的优先普及，福特中国正主导全球团队研究将C-V2X技术与福特Co- Piliot360™智行驾驶辅助系统结合，《车业杂谈》了解到，福特中国将在2021年量产首款搭载C-V2X“车路协同”功能的车型。这个功能听上去就牛哄哄的有点贴心，一个实用场景是，可完成红绿灯读秒，提前建议你调整车速通过，避免急加速闯灯的尴尬，也可减少长红灯干瞪眼的焦虑。对消费者而言，就是静静的等待了，这种黑科技，笔者是很期待的。据悉，该功能中国消费者将早于北美、欧洲用户优先体验。

福特中国比较严谨，称自己是合资品牌里最好用的车机，给自己留足了升级的空间。可见的是，很多合资品牌并没有像福特一样真正的重视中国消费者的体验，愿意花大力气去保持综合实力的均衡，这样的科技造诣，花40万买好开又好用的探险者，对中国用户来说很值。