盘点这些年刚上市就“凉凉”的车，这几款你认同吗？

标致508L

自2011年上市以来，标致508的销量一直不温不火，常年徘徊在2-3千台的月销量。而全新一代标致508的到来，也并没有改变508在国内的窘况。据了解，为了在国内获得更高的销量，标致还特意做了调研，取消了无框车门，同时加长了轴距，并将后备箱从掀背式换成传统的打开方式，这让508一下子就少了两个产品亮点，当然，换来的是更好的实用性。截止到现在，这台法系B级车最高月销量也没超过500台。一段操作猛如虎，一看成绩惨不忍睹，说的就是508L。

2系旅行

其实，在试驾过2系旅行之后，就知道这款车要凉。单看2系旅行，这怪异的外观设计，真的一点都不宝马，单凭这外观，我想即便它再便宜，很多人也不会选择它。况且，它的三缸机抖动表现、行驶的隔音滤震，都还是同价位的下游水准，空间表现也没什么优势。除了蓝天白云的标以外，我想不到要买它的理由，要空间的加点钱买X1它不香吗？所以，2系的巅峰时期，也就只有月销量2000台左右，之后就一蹶不振了。

大指挥官

出色的四驱系统，强劲的动力表现，加上JEEP品牌的加持，都让大指挥官看着挺香，最起码我觉得可以和汉兰达抗衡。很可惜的是，这台车刚刚上市便“凉”了。最主要的原因除了横向空间表现较差以外，吉普品牌质量口碑一直以来都不太好，在经济下行的年代，大家会更乐意去选择“保守”一点的车，最终大指挥官的销量只稳定在了1000台/月的水平，和汉兰达动辄8、9千的月销量，无法相提并论。

大众CC

大众CC要凉，觉得意料之中的事情。换代后的CC，并没有老款车型来得这么有惊艳感，而主打轿跑车的它，用的还是前置前驱的平台，驾驶感受上也没有和迈腾拉开差距，谈不上什么运动感。最关键的是，面对BBA中型车不断降价的今天，20-30万这个价位的合资中型车，实在是太难了，看看隔壁自家的奥迪A4L都2X万起步了，还买什么CC呢？

昂希诺

昂希诺刚上市时，销量还挺不错的。但你别看昂希诺上市后，峰值销量能够达到4400台，这仅仅是靠巨幅优惠所创造的昙花一现，实际上它的常规月销量只有几百台一个月。这台车之所以卖不好，主要是因为它开起来，质感确实比较一般，运动确实是比较运动，但这个价位的消费者，更多是实用至上的消费观念。而空间小、双离合、行驶质感不行，这些都是消费者敏感的地方。最终导致昂希诺，在2019年一共只卖出了3500台。

CX-8

又是一台点名要将汉兰达“拉下马”的对手，结果怎么样？马自达CX-8在2019年，一共只卖出了1000多台。当然，这依然是一款很好开的马自达，优秀的操控表现，以及快速变速箱响应，在驾驶乐趣不知道比汉兰达要强多少。只是，马自达对CX-8的定位是不是搞错了，我开一台7座SUV要驾驶乐趣干嘛？舒舒服服载着家人出行，不才是正确的打开方式吗？25.88-35.08万的价格，比汉兰达起步价还要贵上两万，加上马自达打死不降价的做法，还想热销？