随着国内消费者对汽车的品质要求越来越高，自主品牌车型也不再一味地走便宜路线，而是更多地在往高端和品质上下功夫。提起五菱宝骏品牌，离不开的标签就是可靠性、实用性以及高性价比，例如宝骏730、宝骏510等这些取得不错销量的车型。

为了提升宝骏品牌形象，在2019年4月份上汽通用五菱正式发布了新宝骏品牌，今天咖哥给大家介绍该品牌在去年10月份推出的一款车型：宝骏RS-3，此前这款车型搭载的是一台1.5L发动机，动力表现上相对处于劣势，而在上周开幕的2020成都车展上，新宝骏RS-3 1.5T车型正式上市，售价区间为8.78-9.88万元。新车最大亮点是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，动力更加强劲。那么新增的这款1.5T车型配置上有啥变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一下。

外观亮点：前脸细微调整

新宝骏RS-3出自全新的R平台，外观基本延续了新宝骏RS-5的设计风格，只不过是定位一款小型SUV。新宝骏RS-3 1.5T车型继承了"星际几何"的设计语言，整体采用简约的设计风格。造型最大变化是前脸部分有细微调整，主要是在前保险杠部分，用一套更加运动的包围，替换掉了此前的黑色前唇。

多边形中网搭配由镀铬饰条相连的LED大灯，使其颇具辨识度，星辰蓝搭配白色车顶的双色车身也显得很有个性。中网内咖哥觉得最亮眼的非钻石形车标莫属，新的钻石车标更加抽象化。

车身侧面整体线条流畅，可以看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，车顶采用流行的悬浮式设计。此前1.5L车型采用采用了16英寸轮圈在1.5T车型上升级为17英寸枪灰色五辐铝合金轮圈，更大尺寸的轮圈也带来了更好的视觉效果。车身尺寸上，其长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。

尾部映入眼帘的便是贯穿式尾灯设计，尾部线条感同样也层次分明，连接两侧尾灯的黑色装饰条让尾部看起来更宽，视觉重心也更高，其尾部辨识度还是比较高的。

内饰亮点：保持原有设计

新宝骏RS-3 1.5T车型内饰和在售1.5L车型基本保持一致，采用了环抱式座舱设计，并且配备了7英寸全液晶仪表盘与平底三辐式多功能方向盘，搭配中控上悬浮式设计的10.25英寸的多媒体触控屏，带来很强的科技感。

车内变化就是，增加了全黑配色，搭配橙色的双缝线。空调出风口则采用了流行的贯穿是式设计风格。中控大屏内置了新宝骏的车联网系统，这套系统可以把手机上的APP投射到屏幕上，实现车载导航、车载微信，以及免召唤的语音识别，用起来还是比较方便。

三辐方向盘采用更运动的平底造型，有皮质包裹，两侧还有打孔处理，握感舒适。

除了一款低配车型，其余两款车型还配备了可开启全景天窗，进一步提升了车内的采光效果。官方还表示，新宝骏RS-3 1.5T车型还对车内NVH进行升级，带来更加静谧的乘坐体验。

车门从内侧开启的方式比较新颖，位置在车门扶手的最前端，向上翻折打开车门。前排采用一体式座椅，视觉效果上运动，不过填充物还是比较柔软的，主要还是为了保证乘坐舒适性。

后排两侧的坐垫采用了下陷设计，并且有所加长，能提供更好的支撑性，中央座椅也配备了头枕，座椅靠背角度还可进行调节，能在一定程度上能缓解长途乘坐的疲劳感。

不过后排地板有一定幅度的凸起，好在凸起部分并不是很大，且后排并没有配备独立出风口。

后备厢布局还算规整，只不过两侧的凸起在放较宽物品时会有些影响，需要扩展实收，先翻折后排坐垫再放倒靠背，这样可以形成纯平的地板，方便将重物推入。

动力亮点：新增1.5T+CVT动力

动力方面，作为新宝骏RS-3 1.5T车型本次升级最大一个亮点，就是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m。传动系统，与之匹配可模拟8速的CVT变速箱。工信部百公里综合油耗为6.8L。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

动力变强了，是不是更值得购买了？

综上所述，新宝骏RS-3增加1.5T车型之后，可以说针对动力这块短板进行了补足。不管是动力性能还是行驶品质，和同价位不到10万级合资品牌SUV相比也有不错的配置表现。相比在售的1.5L动力车型起步售价也要贵出1.6万元，除了动力上升级为更强劲的1.5T发动机外，配置上增加的也不多，如：16英寸轮圈升级为17英寸，两种驾驶模式选项以及自动驻车等功能，别的就和1.5L车型没有太大差异化了。

最后咖哥觉得如果您想买台10万内小型SUV，对外观配置以及动力要求都比较高，新宝骏RS-3 1.5T车型无论从外观设计、空间表现还是配置上来说，的确是一个务实的选择，也能让你享受到比同级别合资SUV车型更多的先进配置，综合来说还是一款值得推荐购买的车型！