低烧开个车 | 蔚来ES8：真香！它凭啥能让一位资深patrolhead现场叛变？

我有个朋友，（嗝嗝你能不能换个新鲜的？这一听就是你自己啊！）不不不，保证是真的，我有一个朋友，是个典型的patrolhead，就连少于6个缸的汽油车，在他眼里都没资格叫车。至于电动汽车，在他口中有另外一个名字：电动爹——“我一个爹已经够了，再来一个我伺候不起！”对，成见就是那么深，马斯克来了也劝不好的那种。

顺带说一句，这位朋友就是上面视频里帮嗝嗝掌机的临时摄像师。上车前还不情不愿的，拍摄时却已经在一边偷偷提醒嗝嗝了：减震像奥迪那段，结尾一定记得说哈。

口口声声不想露脸，抱歉了朋友，你只能以苏大强的脸蛋示人了！

其实，对嗝嗝来说，他不要电动车这个爹一点不出奇，能那么快喜欢上ES8，倒是让嗝嗝有些意外的：这位家境殷实的公子哥日常代步车有两部，一部宝马1M，一部MACAN S，周末带家人出门还有一部埃尔法。没错，都是6缸的，难怪人家4缸车都不正眼瞅。

而他对于电动车的成见并不完全因为不烧油的关系。你想啊，他开的都是啥车？1M？宝马的限量超级钢炮；MACAN？兼顾舒适与运动的保时捷紧凑SUV；至于神车埃尔法，那就是把豪华做到极致的产物了。从性能到舒适，从轿车、SUV到MPV，这哥们可以说是体验了当今汽车工业中最精华最有代表性的部分。

回过头来，国内的电动汽车业态又是怎样的呢？圈地画饼、PPT造车、政策骗补......光听这些高频词就够够的了，这虽然不能代表所有，但足以让人感受到这个行业虚假光鲜的阴暗面。一年时间就敢从PPT给你攒出一辆新车来的诸多新造车企，别说那位富二代了，连嗝嗝也觉得不靠谱啊。你说拿这些工业垃圾让富二代开，砸车那就是分分钟的事情。

这就更体现ES8的难能可贵了。

此次试驾的2020款ES8升级幅度不大，外观上仅仅修改了大灯下方的隔栅造型，更精致了些。

你猜他上车第一句说的啥？“我唯一想体验的就是女王座椅”。这话一来说明他做了功课，二来也说明，人家对这车本身没啥兴趣。躺下后，嘴里碎碎念：这个不错这个不错，照顾后座小孩方便，躺下来还有点埃尔法后座的意思。

女王座椅拥有超长的前后调节距离，调至最后时转头便可照顾后座的BB。

然后，这个没见识的家伙竟然迷上了跟NOMI对话。你相信么，他那三辆豪车，一没智能车机，二没自动驾驶，有些人别看整天豪车代步，其实土包子一个：嗨NOMI，我要听五环之歌；嗨NOMI，你说我和嗝嗝谁帅？哈哈哈......一路发出没见过大场面的傻笑。

看到NOMI这张萌萌哒笑脸，心情都变好了呢。

这些都是前菜。当嗝嗝把方向盘交给他的时候，才是卧X阵阵的高潮部分。

卧X，这加速！讲真，虽然朋友的1M论零百加速是要比ES8快的，但要说瞬间的推背感，不对，准确说是踹背感，真比不上ES8，那种感觉怎么形容好呢？呃......它上头！虽然不是ES8的锅，但客观来说，这让驾驶者迷上了超车并线的感觉，即便有时候根本没必要。你看那两车中间有道缝，一脚电门怼下去干就完了，一点心理准备都没有，我是说驾驶者本人。

对于第一次体验的人来说，自动驾驶确实是让人兴奋又略带紧张的体验。

卧X，自动驾驶！三款豪车的拥有者竟然还从未体验过这个已经相当普及的功能。当然，ES8的L2确实也是做得比较完善的，有些车牛逼哄哄的自动驾驶开起来直线都跑不了，跟个新手女司机似的。ES8就像老司机，跑得直刹得稳，就是脾气太好，远远的见车就让，见人就停，不知道啥时候能升级一个稍微有点路怒的版本？

无需一般仪表盘的遮光罩设计，却不会影响正常显示。

化妆镜让人联想到奢华酒店的镜前灯，拉帘也是Alcantara材质的，豪华到每个毛孔。

细腻的真皮被运用到车厢每个角落，不过，强迫症的嗝嗝发现，门板跟手套箱似乎有轻微色差？

如果说以上两项对于朋友来说还是股新鲜劲的话，真正让他卧X的，其实是ES8的行车质感。至少目前来看，底盘表现能达到ES8水准的自主品牌，电动燃油的都算上，嗝嗝也没发现第二个。

出于节能考虑，4.9秒的百公里加速只能在运动模式下实现。

舒适模式下那是真舒适，所有的路面震动都被隔绝在沙发以下，加上超级好的车厢隔音，百万内的豪华车也就那么回事。空气悬挂的好处是，当选择了运动模式之后，车身降低，悬挂变硬，加上转向也变重，跟换了部车似的，动态表现立刻有了运动轿车的味道。难得的是，即便在运动模式下，滤震依旧非常细腻，丝毫不掉档次。作为前任奥迪车主的朋友感慨，ES8这种初段松软后段坚韧的底盘表现，像极了奥迪的豪华车。

蔚来经典的挡位设计，几乎不额外占用空间。

一大堆新鲜热播剧可以选择，等女王下班的车主们时间就好打发了。

ES8在嗝嗝手上续航里程比较短，和一直开着座椅按摩和通风也有一定关系。

无线充电很实用，但是嗝嗝的手机在边充电边导航的时候，屡次出现过热卡顿的情况，毒辣的阳光可能也是元凶之一。

至于续航，ES8确实弱了些，100+公里高速+开空调+经常性暴力加速后，初步推算实际续航应该就是300公里出头的水平。长吗？不长，但日常通勤，一周一充也是够的。就像嗝嗝在视频当中说的，多数人不是里程焦虑，而是充电焦虑。

不过，对于嗝嗝来说，现在充电的便利程度超出想象，两次都是在逛商场的时候顺便充的电。有人抱怨充电没有加油方便快捷，但你也不能在商场逛街的时候加油，扯平了不是吗？而且，就算是商场的高价充电桩，ES8充满一次电也不过一百来块，家充的话更是几十块就搞定了，省下钱买排骨它不香吗？对了，ES8也将要推出100kwh的版本，NEDC续航应该有600公里上下的水平，那就更省心了。

试驾完了的第二天，朋友就在微信上主动和嗝嗝讨论起蔚来ES8好，还是保时捷Taycan更香。讲真，嗝嗝不太想搭理他——这种摸了一圈ES8就叛变的所谓patrolhead，还真是让人瞧不起呢。